9CaKrnKlubM world.huanqiu.comarticle再见，甲壳虫！最后一辆“甲壳虫”在墨西哥驶离生产线/e3pmh22ph/e3pmh2398<article><section data-type="rtext"><p><video controls src="https://v1.huanqiucdn.cn/db436c3avodtransgzp1253159997/a9e854655285890791424305530/v.f20.mp4" poster="?imageView2/2/w/1260"></video></p><p>视频制作：胡适震</p><p>再见了，甲壳虫！</p><p>当地时间7月10日，随着最后一辆“甲壳虫”汽车在墨西哥驶离生产线，德国大众汽车公司宣布正式停产该汽车型号。</p><p>这个陪伴了全球几代人记忆的经典品牌彻底成为了历史。</p><p><em data-scene="strong">甲壳虫汽车正式停产</em></p><p>当地时间本周三（7月10日），最后一辆“最终版”甲壳虫在墨西哥普埃布拉大众工厂下线。大众公司为此在工厂举行停产纪念仪式。</p><p>此后“甲壳虫”的车间，将用于生产新型紧凑型运动型多功能车(SUV)。</p><p>大众曾于2018年9月宣布，将在2019年结束生产之前限量推出一款“最终版”甲壳虫系列。它有敞篷车和硬顶两种车型，轿跑车的基本价格为23045美元，敞篷车的基本价格为27295美元。</p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2019/0712/20190712115032367.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p>大众汽车北美CEO科特基奥发布声明称</p><p>“无法想象大众汽车将在没有甲壳虫的情况下走向何方。</p><p>从1949年第一次进口北美到今天的复古风设计，甲壳虫展示了大众公司能够在标准化流程化的汽车工业中发挥自己的个性。虽然时辰已到，但甲壳虫在大众品牌发展过程中所起的作用将被永远铭记。”</p><p><em data-scene="strong">曾经征服世界的“甲壳虫”</em></p><p>1938年，由著名汽车设计师费迪南德⋅保时捷设计的第一代甲壳虫正式面世。</p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2019/0712/20190712115032253.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="甲壳虫第一代车型 图片来源：维基百科"/></i><p>但甲壳虫开始征服世界的契机，则源于嬉皮士文化的兴起。</p><p>上世纪五六十年代，欧美的年轻一代由于对现实的不满，开始藐视传统、崇尚与众不同的生活方式，他们被统称为嬉皮士。</p><p>而“甲壳虫”凭借着设计独特又便宜的特点，成果俘获了这群人的心。</p><p>于是很快，“甲壳虫”就遍布欧、美大陆的马路上。数据显示，1967年，甲壳虫总产量已达到了1000万辆。</p><p>到了1972年2月17日，其凭借着比福特T型车多一辆的成绩，取得全球产销量冠军的美誉。</p><p>1981年5月15日，第2000万辆“甲壳虫”汽车在大众汽车公司位于墨西哥的工厂下线。</p><p>随处可见的“甲壳虫”，还顺势成为了影视行业的心头好。</p><p>除了《变形金刚》，“甲壳虫”还先后出现在了《傻瓜大闹科学城》、《年少轻狂》、《芝麻街：小鸡带路》、《浑身是劲》等电影中。</p><p>就连日本著名漫画《龙珠》中，同样也有“甲壳虫”的身影。</p><p><em data-scene="strong">甲壳虫</em><em data-scene="strong">为何就衰落</em><em data-scene="strong">了呢</em></p><p>随着石油价格的暴涨和人们出行习惯的变化，民众对低油耗、大空间等性能的偏好逐渐压得甲壳虫汽车喘不过气来，小巧精致的个性化设计在经济考量面前一败涂地。</p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2019/0712/20190712115032838.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2019/0712/20190712115032646.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p>根据国内汽车网站的报价、口碑、销量等数据看，途观系列无论在价格档次还是销售情况都远胜于甲壳虫系列。</p><p>在北美，情况也是如此。根据CNN商业版报道，由于北美顾客近年来更加喜欢SUV，早年大受欢迎的紧凑型小车遭到“抛弃”。途观系列成为大众北美分公司销量最好的品牌，而甲壳虫则成为最难卖的一款产品。昔日的情怀，终究敌不过现实。</p><p>数据显示，2014年，甲壳虫在全球的销量9.1万，2015年的销量6.4万，到了2016年仅仅2.0万，这让甲壳虫的销量成为大众汽车中销量最低之一。</p><p><em data-scene="strong">网友们纷纷贴出照片怀念</em></p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2019/0712/20190712115032742.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2019/0712/20190712115032413.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p>在国外，网友们纷纷贴出照片，怀念这只曲线玲珑、小巧精致、价格便宜的“虫子”（甲壳虫汽车在欧美被昵称为“bug”）；</p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2019/0712/20190712115032967.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2019/0712/20190712115032921.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="在国内，网友纷纷感叹：还没攒够钱，它就停产了。"/></i><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2019/0712/20190712115032721.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p></section></article>1562903340000责编：魏少璞<a href="https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5ODgwODY2MA==&mid=2736833203&idx=1&sn=0c9f34c0d58dbaa8e424e9c49e360194&chksm=80117f88b766f69e9293bf14c4653723afc1b1dd18ccf251901ef2dff55e57b18efcd1722be2&mpshare=1&scene=1&srcid=&key=60109a54bfe7ef6f301981ed15013b026f01" >中国经济网微信公号</a>156290334000011[]//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2019/0712/20190712115032367.jpg{"email":"weishaopu@huanqiu.com","name":"魏少璞"}