9CaKrnJJeS3 world.huanqiu.comarticle解读：廉价航空公司并不一定就意味着不安全/e3pmh22ph/e3pn61ka0<article><section data-type="rtext"><p>24日，廉价航空公司“德国之翼”一架客机在法国南部发生空难，150名乘客和机组人员恐全部遇难。</p><p>这是继去年12月28日亚洲航空公司客机坠海后，不到3个月，第二次发生廉价航空客机遭遇空难。</p><p>人们不禁会问：乘坐廉价航空公司的客机是否安全？</p><p><em data-scene="strong">现状</em></p><p><em data-scene="strong">廉航多选用</em></p><p><em data-scene="strong">空客A320</em></p><p>调查获悉，为保持低成本优势，各廉航公司一般都在管理上下功夫，不放弃任何一个省钱环节。其降低成本的途径首先是实行机队单一化，廉航一般都选用空客A320等成熟机型。机队单一化的好处很多：购机享受折扣，飞行员培训时间缩短，后勤保养维修相对简单。</p> <adv-loader __attr__inner="7004636" __attr__style="width: auto;position: relative;float: left;border: 1px solid #ebebeb; padding: 20px;overflow: hidden;margin: 10px 30px 40px 0;"></adv-loader> <p>A320系列飞机是欧洲空中客车工业公司研制生产的单通道双发动机中短程客机，1988年4月投入运营，订购量已经超过1.05万架，被空客称为“全球销量最大的单通道客机家族”。</p><p><em data-scene="strong">最近一次事故：</em></p><p>2014年12月28日，亚洲航空公司QZ8501航班A320—200客机从印尼泗水飞往新加坡途中失事，坠入爪哇海。162名乘客和机组人员中，超过100具遗体已经被打捞，其余人仍然失踪。空难原因尚未最终确定。</p><p><em data-scene="strong">因天气原因：</em></p><p>2010年7月28日，巴基斯坦蓝色航空公司的一架A321客机（A320的加长型），在距离伊斯兰堡马巴德国际机场仅一公里航程时撞山爆炸，146名乘客及6名机组人员全部遇难。可能是大雨和浓雾导致了这起事故。</p><p>2006年5月3日，亚美尼亚一架空客A320客机在俄罗斯南部城市索契因天气原因迫降时坠毁在附近海域，113名乘客和机组成员全部遇难。</p><p><em data-scene="strong">冲出跑道：</em></p><p>2007年7月18日，巴西塔姆航空公司一架载有187人的A320客机，在圣保罗孔戈尼亚斯机场降落时冲出跑道，先后撞上附近的油站和仓库并引发大火，造成包括11名地面人员在内的共198人遇难。</p><p><em data-scene="strong">解读</em></p><p><em data-scene="strong">“德国之翼”</em></p><p><em data-scene="strong">首次折翼</em></p><p>德国之翼航空公司2008年被德国汉莎航空公司收购，成为汉莎航空的一家子公司。这是这家德国廉价航空运营商首次遭遇严重空难。</p><p>该公司就客机数和载客量而言，是德国第三大航空公司。德国之翼航空公司目前拥有员工2000多人，拥有客机85架，其中19架空客A320－200、43架空客A319－100、23架庞巴迪CRJ900。</p><p>“德国之翼”被国际独立航空评级网站AirlineRatings.com评定为6星(上图)。</p><p>德国之翼是德国汉莎航空公司旗下廉价航运商，总部位于德国科隆，以科隆—波恩机场、斯图加特机场、杜塞尔多夫机场等5座机场为枢纽机场，同时拥有大约75个航空站点，运营110条航线，覆盖欧洲大约66座城市。</p><p>德国之翼前身是欧洲之翼航空公司一个廉价航空部门，成立于1997年。2002年10月，这家企业独立，成为欧洲之翼的全资子公司，并更名为德国之翼。</p><p>2008年12月，欧洲之翼公司同意把其持有的全部德国之翼股份出售给汉莎航空，合同于2009年1月1日起生效。自此，德国之翼成为汉莎航空旗下子公司。</p><p>作为廉价航运商，德国之翼遵循“不提供附加服务”原则，即不提供免费的饮品、食品和报纸杂志。乘客可选择购买不同价格的机票，以获得更多服务。</p><p>为增强德国之翼在廉价航运商中的竞争力，汉莎航空2013年起逐步把德国境内和欧洲航线交给德国之翼运营，同时计划移交800名机组人员和30架客机。</p><p>截至2015年1月，德国之翼全部客机的平均服役年龄为9.2年。路透社援引一家航空专业网站的数据报道，失事客机服役24年，自1991年起先后在汉莎航空和德国之翼服役。据新华社</p><p><em data-scene="strong">争论</em></p><p><em data-scene="strong">廉航安全记录不差</em></p><p>在廉航模式产生之初，确实有对其安全性的质疑，如飞机使用率过高、飞行员工作时间过长等。不过事实是，经过数十年的运营，低成本航空的事故率并未高于传统航空。 从数据上，廉价航空的安全记录也并不比普通航空公司更差。根据德国航空媒体JADEC综合数据，2003年到2013年，普通航空公司客机共发生818次“严重事故”，导致160架飞机“全毁”，而廉价航空仅发生112次“严重事故”，14次飞机“全毁”。按照廉价航空在全球民航班次中超过20%的比例计算，廉价航空的事故数据并不比普通航空更差。</p><p>根据2006年出版的《航空产业：战略方向》一书，无论是在平均事故数量、近似碰撞事故数量还是飞行员偏航次数方面，普通航空公司和廉价航空公司都没有显著区别。</p><p><em data-scene="strong">有些地区廉航事故多</em></p><p>韩国国土交通部对韩国航空公司从2006年开始至2013年年末的事故进行了调查，结果显示廉价航空公司在1万次飞行中事故发生率为0.63次，而普通航空公司是0.17次，前者是后者的3.7倍。</p><p>印尼狮航的安全记录也十分糟糕。狮航成立于1999年，占据印尼航空市场大约45%的份额，2002年以来狮航旗下飞机共发生6起事故。基于安全考量，欧盟2007年禁止包括狮航在内的数十家印尼航空飞往欧洲</p><p>航空事故率全球最高的地区要数非洲。据国际航空运输协会的数据，2010年非洲每百万航班事故率为7.41，在世界各地区排名中为最高，是世界平均值0.61的12倍。机场监控和管理不善、航空公司购买廉价旧飞机、机械缺少及时维修、飞行员培训不力等都是造成非洲空运状况欠佳的主要原因。</p><p><em data-scene="strong">结论</em></p><p>廉价航空公司并不一定就意味着不安全。买飞机票的时候不必特意区分是不是廉航，更重要的是选择那些安全记录比较好的航空公司。</p><p><em data-scene="strong">榜单</em></p><p>AirlineRatings.com国际独立航空评级网站于今年年初发布了2015年全球十大最安全航空公司名单和十大最安全的廉价航空公司名单。AirlineRatings.com是从其监控的449家航空公司中选出这两份名单的，评价体系包括如美国联邦航空管理局、国际民航组织等航空监管机构和各国政府的安全审计，以及各航空公司的失事记录。</p><p>在全球449家航空公司中，有149家获得七星安全评级，有50家低于三星。但有五家航空公司只获得了一星安全评级，它们分别是尼泊尔的阿格尼航空、塔拉航空、尼泊尔航空、阿富汗的卡姆航空、哈萨克斯坦的Scat航空。</p><p>全球十大</p><p>最安全航空公司</p><p>澳大利亚航空</p><p>新西兰航空</p><p>国泰航空</p><p>英国航空</p><p>阿联酋航空</p><p>阿提哈德航空</p><p>长荣航空</p><p>芬兰航空</p><p>汉莎航空</p><p>新加坡航空</p><p>最安全的十大</p><p>廉价航空公司</p><p>爱尔兰航空</p><p>阿拉斯加航空</p><p>冰岛航空</p><p>捷星航空</p><p>捷蓝航空</p><p>南非库鲁拉航空</p><p>英国君主航空</p><p>托马斯·库克航空</p><p>德国途易航空</p><p>西捷航空</p><p>据央视</p><p>(北京晚报)</p></section></article>1427336587000责编：千帆<a href="http://news.dahe.cn/2015/03-26/104632940.html" >北京晚报</a>142733658700011[]{"email":"qianfan@huanqiu.com","name":"千帆"}