停车难，日本怎么解？

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<article><section data-type="rtext">【严惩不贷】日本对乱停车一直处罚严厉。以前，对于违章在路边停车超过30分钟，就会被警察罚款，罚金根据路段有所不同，一般情况下罚款1.5万日元。如果车被警察拖走或者锁住车轮，罚款还会增加，例如拖车要另加费用3万日元，此外还要追加保管费用，所以违法停车会让车主损失巨大。从2006年6月开始，在东京道路两旁停车，只要司机不在车内，一概贴条罚款，这个业务由专业公司的“停车监视员”负责取证贴条。在记者居住地附近，“停车监视员”身穿绿色制服（如上图），一般两人同行，带着相机和笔记本电脑，骑着自行车到处逛游。一旦被照相贴条，罚款高达1.5万日元（约合人民币792元）。重罚之下，尽管东京道路远没有北京宽阔，行车却非常顺畅，很少堵车，如果是特别狭窄的胡同，则为单行道。【车位丰富】东京人口多，面积小，但各种地面停车场、地下停车场、立体停车场等随处可见，而且几乎都是自动化管理。记者驻地不远处的八芳园是一个高级饭店和婚庆场所，院内设有十几层楼高的立体停车楼（上图）。
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 车位费用也有差别，距离市中心较远的地点一般每月两三万日元，市中心可达到五六万甚至七八万日元。记者还看到路旁只有巴掌大的地方还设立了一个电子停车位，仅能容一辆小型车，真是寸土寸金。（图为八芳园立体停车楼的入口）除了停车场，东京比较宽的道路旁都划有可供停车的白色方框，旁边是计时器，一般在白天允许停车60分钟，收费300日元，也很方便。另外，如果房地产商开发的楼盘没车位就会很难卖，因此东京的小区都会建有地下停车场或者立体停车场。而大型超市更是无一例外配备停车场，甚至有的便利店或者小诊所前面也会准备几个车位（下图）。【公共交通】解决停车难恐怕根本还是要大力发展公共交通。日本公交体系建立得非常早，而且非常完善。东京的公共网络密集，而且快捷准时。据统计，东京中心区基本步行15分钟或更短的时间内即可找到地铁、电车或公共汽车等站点。即使是东京有车一族，上下班大都乘坐电车，只有外出购物、兜风才开车。很多人有能力也不买车，还能省下车位钱、加油钱和保险费，反而是农村地区公交系统不发达，才几乎每家有车。除地铁和轻轨电车之外，东京的公共汽车则很好地满足了不赶时间的老人们的需要。公共汽车常常避开干线道路去钻小胡同，让离车站较远的老人也能轻松搭乘，而且非常准时。快捷的地铁和电车加上开到家门口的公共汽车，消耗了不少市民对私家车的需求，自然减少了停车需求。【严惩不贷】日本对乱停车一直处罚严厉。以前，对于违章在路边停车超过30分钟，就会被警察罚款，罚金根据路段有所不同，一般情况下罚款1.5万日元。如果车被警察拖走或者锁住车轮，罚款还会增加，例如拖车要另加费用3万日元，此外还要追加保管费用，所以违法停车会让车主损失巨大。从2006年6月开始，在东京道路两旁停车，只要司机不在车内，一概贴条罚款，这个业务由专业公司的“停车监视员”负责取证贴条。在记者居住地附近，“停车监视员”身穿绿色制服（如上图），一般两人同行，带着相机和笔记本电脑，骑着自行车到处逛游。一旦被照相贴条，罚款高达1.5万日元（约合人民币792元）。重罚之下，尽管东京道路远没有北京宽阔，行车却非常顺畅，很少堵车，如果是特别狭窄的胡同，则为单行道。【车位丰富】东京人口多，面积小，但各种地面停车场、地下停车场、立体停车场等随处可见，而且几乎都是自动化管理。记者驻地不远处的八芳园是一个高级饭店和婚庆场所，院内设有十几层楼高的立体停车楼（上图）。车位费用也有差别，距离市中心较远的地点一般每月两三万日元，市中心可达到五六万甚至七八万日元。记者还看到路旁只有巴掌大的地方还设立了一个电子停车位，仅能容一辆小型车，真是寸土寸金。（图为八芳园立体停车楼的入口）除了停车场，东京比较宽的道路旁都划有可供停车的白色方框，旁边是计时器，一般在白天允许停车60分钟，收费300日元，也很方便。另外，如果房地产商开发的楼盘没车位就会很难卖，因此东京的小区都会建有地下停车场或者立体停车场。而大型超市更是无一例外配备停车场，甚至有的便利店或者小诊所前面也会准备几个车位（下图）。【公共交通】解决停车难恐怕根本还是要大力发展公共交通。日本公交体系建立得非常早，而且非常完善。东京的公共网络密集，而且快捷准时。据统计，东京中心区基本步行15分钟或更短的时间内即可找到地铁、电车或公共汽车等站点。即使是东京有车一族，上下班大都乘坐电车，只有外出购物、兜风才开车。很多人有能力也不买车，还能省下车位钱、加油钱和保险费，反而是农村地区公交系统不发达，才几乎每家有车。除地铁和轻轨电车之外，东京的公共汽车则很好地满足了不赶时间的老人们的需要。公共汽车常常避开干线道路去钻小胡同，让离车站较远的老人也能轻松搭乘，而且非常准时。快捷的地铁和电车加上开到家门口的公共汽车，消耗了不少市民对私家车的需求，自然减少了停车需求。【严惩不贷】日本对乱停车一直处罚严厉。以前，对于违章在路边停车超过30分钟，就会被警察罚款，罚金根据路段有所不同，一般情况下罚款1.5万日元。如果车被警察拖走或者锁住车轮，罚款还会增加，例如拖车要另加费用3万日元，此外还要追加保管费用，所以违法停车会让车主损失巨大。从2006年6月开始，在东京道路两旁停车，只要司机不在车内，一概贴条罚款，这个业务由专业公司的“停车监视员”负责取证贴条。在记者居住地附近，“停车监视员”身穿绿色制服（如上图），一般两人同行，带着相机和笔记本电脑，骑着自行车到处逛游。一旦被照相贴条，罚款高达1.5万日元（约合人民币792元）。重罚之下，尽管东京道路远没有北京宽阔，行车却非常顺畅，很少堵车，如果是特别狭窄的胡同，则为单行道。【车位丰富】东京人口多，面积小，但各种地面停车场、地下停车场、立体停车场等随处可见，而且几乎都是自动化管理。记者驻地不远处的八芳园是一个高级饭店和婚庆场所，院内设有十几层楼高的立体停车楼（上图）。车位费用也有差别，距离市中心较远的地点一般每月两三万日元，市中心可达到五六万甚至七八万日元。记者还看到路旁只有巴掌大的地方还设立了一个电子停车位，仅能容一辆小型车，真是寸土寸金。（图为八芳园立体停车楼的入口）除了停车场，东京比较宽的道路旁都划有可供停车的白色方框，旁边是计时器，一般在白天允许停车60分钟，收费300日元，也很方便。另外，如果房地产商开发的楼盘没车位就会很难卖，因此东京的小区都会建有地下停车场或者立体停车场。而大型超市更是无一例外配备停车场，甚至有的便利店或者小诊所前面也会准备几个车位（下图）。【公共交通】解决停车难恐怕根本还是要大力发展公共交通。日本公交体系建立得非常早，而且非常完善。东京的公共网络密集，而且快捷准时。据统计，东京中心区基本步行15分钟或更短的时间内即可找到地铁、电车或公共汽车等站点。即使是东京有车一族，上下班大都乘坐电车，只有外出购物、兜风才开车。很多人有能力也不买车，还能省下车位钱、加油钱和保险费，反而是农村地区公交系统不发达，才几乎每家有车。除地铁和轻轨电车之外，东京的公共汽车则很好地满足了不赶时间的老人们的需要。公共汽车常常避开干线道路去钻小胡同，让离车站较远的老人也能轻松搭乘，而且非常准时。快捷的地铁和电车加上开到家门口的公共汽车，消耗了不少市民对私家车的需求，自然减少了停车需求。【严惩不贷】日本对乱停车一直处罚严厉。以前，对于违章在路边停车超过30分钟，就会被警察罚款，罚金根据路段有所不同，一般情况下罚款1.5万日元。如果车被警察拖走或者锁住车轮，罚款还会增加，例如拖车要另加费用3万日元，此外还要追加保管费用，所以违法停车会让车主损失巨大。从2006年6月开始，在东京道路两旁停车，只要司机不在车内，一概贴条罚款，这个业务由专业公司的“停车监视员”负责取证贴条。在记者居住地附近，“停车监视员”身穿绿色制服（如上图），一般两人同行，带着相机和笔记本电脑，骑着自行车到处逛游。一旦被照相贴条，罚款高达1.5万日元（约合人民币792元）。重罚之下，尽管东京道路远没有北京宽阔，行车却非常顺畅，很少堵车，如果是特别狭窄的胡同，则为单行道。【车位丰富】东京人口多，面积小，但各种地面停车场、地下停车场、立体停车场等随处可见，而且几乎都是自动化管理。记者驻地不远处的八芳园是一个高级饭店和婚庆场所，院内设有十几层楼高的立体停车楼（上图）。车位费用也有差别，距离市中心较远的地点一般每月两三万日元，市中心可达到五六万甚至七八万日元。记者还看到路旁只有巴掌大的地方还设立了一个电子停车位，仅能容一辆小型车，真是寸土寸金。（图为八芳园立体停车楼的入口）除了停车场，东京比较宽的道路旁都划有可供停车的白色方框，旁边是计时器，一般在白天允许停车60分钟，收费300日元，也很方便。另外，如果房地产商开发的楼盘没车位就会很难卖，因此东京的小区都会建有地下停车场或者立体停车场。而大型超市更是无一例外配备停车场，甚至有的便利店或者小诊所前面也会准备几个车位（下图）。【公共交通】解决停车难恐怕根本还是要大力发展公共交通。日本公交体系建立得非常早，而且非常完善。东京的公共网络密集，而且快捷准时。据统计，东京中心区基本步行15分钟或更短的时间内即可找到地铁、电车或公共汽车等站点。即使是东京有车一族，上下班大都乘坐电车，只有外出购物、兜风才开车。很多人有能力也不买车，还能省下车位钱、加油钱和保险费，反而是农村地区公交系统不发达，才几乎每家有车。除地铁和轻轨电车之外，东京的公共汽车则很好地满足了不赶时间的老人们的需要。公共汽车常常避开干线道路去钻小胡同，让离车站较远的老人也能轻松搭乘，而且非常准时。快捷的地铁和电车加上开到家门口的公共汽车，消耗了不少市民对私家车的需求，自然减少了停车需求。</section></article>

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