钱凯港加快融入中国与拉美贸易网络：今年上半年完成集装箱吞吐量20万标准箱，同比增长70.94%

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<article><section data-type="rtext">【环球时报赴秘鲁特派记者 何珊】巨大的岸桥伸向太平洋，一辆辆集装箱卡车在港区内有序穿行。当地时间9月16日，《环球时报》赴秘鲁特派记者走进位于利马以北的钱凯港时看到，集装箱装卸、汽车转运等作业正在有序进行，大量港口设备通过自动化、电气化系统完成操作。 <img data-alt="秘鲁钱凯港" src="//img.huanqiucdn.cn/dp/api/files/imageDir/8481d2a8d4d2a0cde187413d9db0a0f1u1.png?imageView2/2/w/1260" />2024年11月，钱凯港正式开港。2025年6月，港口进入商业运营阶段。一年多来，从中国汽车进入秘鲁，到秘鲁牛油果、葡萄等农产品驶向亚洲，再到越来越多拉美国家的货物经这里中转，钱凯港正在成为亚洲与南美经贸往来的一条新通道。 一座港口，让太平洋两岸距离“更近” 进入钱凯港，记者最直观的感受是“快”和“新”。巨型岸桥沿码头一字排开，自动化设备在堆场之间运行，集装箱不断被吊起、转运。港区面积很大，码头作业现场没有太多工作人员，许多环节已经由自动化、智能化设备完成。 
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 中远海运钱凯港副总经理杰森·吉延·弗洛雷斯接受《环球时报》记者专访时介绍，钱凯港是一座多用途港口，可以处理集装箱、普通货物、滚装货物以及粮食等不同类型货物，目前港区约99%的设备采用电力驱动。 钱凯港投入运营后，中秘之间的海上运输时间明显缩短。根据中远海运集团公布的数据，钱凯至上海直航将两地海运时间由此前需绕行北美的35天至40天缩短至约23天。记者在港口看到，一排排从中国进口的汽车等待转运。秘鲁海关和税务管理局公布的数据显示，按申报价值计算，经钱凯港进口的商品中，汽车占27%，机械设备占17%；按原产地计算，中国商品占75%。与此同时，另一批货物正从这里驶向中国及其他市场。秘鲁海关数据显示，经钱凯港出口的商品中，牛油果、金属矿产品、棕榈油和葡萄等占较大比重。 这种贸易往来不只局限于中秘两国。弗洛雷斯告诉记者，目前钱凯港已经接收来自巴拿马、哥斯达黎加、哥伦比亚、厄瓜多尔和智利等国家的货物。港口目前运营3条集装箱干线航线和5条支线航线，连接亚洲、南美洲西海岸、中美洲。 “钱凯港的意义并不局限于秘鲁。”弗洛雷斯说，随着越来越多拉美国家的货物通过这里进入亚洲市场，钱凯港正在逐步形成区域性的货物集散功能。 秘鲁国家港务局公布的数据显示，2025年6月至12月，钱凯港共完成超过300万吨货物吞吐量。今年上半年，钱凯港完成集装箱吞吐量20万标准箱，同比增长70.94%。从开港时的一条新航线，到一年后不断扩大的货物流动，钱凯港正逐渐融入中秘以及中国同拉美地区之间的贸易网络。 从货物流动到当地人的生活变化 港口带来的变化发生在码头之外。《环球时报》记者采访了在钱凯港工作4个月的当地员工克里斯蒂安·阿图罗。他负责港口车辆和人员出入管理。“钱凯港建成以后，为这里创造了更多就业机会。”阿图罗告诉记者，来钱凯港工作后，自己的生活条件得到改善，同时开始接触新的设备、管理方式和工作技能。 弗洛雷斯已经在钱凯工作了15年。从最初的研究论证、工程设计，到建设施工，再到正式运营，他参与了这个项目的整个发展过程。他说，港口建设高峰期创造了大量直接和间接就业机会。进入运营阶段后，港口继续培训当地员工，让他们学习自动化设备操作、现代港口管理等新技能。 秘鲁国家通讯社今年6月报道称，钱凯港建设阶段共创造近1万个就业岗位。港口投入运营后，一批秘鲁技术和管理人员通过相关项目接受了专业培训。 “以前这里没有这些工作。”弗洛雷斯说，现在越来越多当地年轻人在港口就业，获得稳定收入，“你能看到他们在普通工作日带着家人去餐厅，这些都是生活中很具体的变化。” 这种变化还在向港区周边延伸。随着港口投入运营，秘鲁政府开始围绕钱凯规划更大范围的发展。就业、职业培训、交通连接、外贸、物流、公共服务、城市基础设施和住房等，都被纳入钱凯港影响区的发展规划。 弗洛雷斯认为，港口不能只是货物装卸的地方。“如果这里只是一座港口，那么它的发展空间是有限的。”他说，未来的钱凯还需要物流、工业、商业和城市功能共同发展。 一边是来自中国的汽车、机械设备进入秘鲁，一边是秘鲁的农产品和矿产品走向亚洲。与此同时，当地年轻人在港口接受培训、获得工作，新的物流和产业项目开始围绕港口布局。中秘经贸合作正在形成更加多层次的联系。 从中秘合作走向更广阔的南南合作 弗洛雷斯告诉记者，秘鲁仍需要进一步改善公路和铁路网络，连接沿海港口、安第斯山区以及亚马孙地区。其中一个重要设想是加强钱凯港同巴西等南美国家之间的陆路和铁路连接。 “如果能够把巴西和钱凯港连接起来，将会产生非常大的发展机会。”弗洛雷斯说，未来通过铁路、公路和海运相结合，巴西以及南美内陆地区的货物可以经钱凯港进入太平洋，并进一步进入亚洲市场。 与此同时，秘鲁正在推进钱凯经济特区建设，希望在港口周边吸引物流、制造、贸易等企业。弗洛雷斯表示，钱凯未来不仅希望成为一个货物中转中心，还希望吸引汽车、电池、电子产品等产业投资，并面向整个南美市场进行生产和分销。 他特别提到，中国这些年来的卓越发展给秘鲁留下了深刻印象。“中国过去几十年通过工业化实现了非常大的发展和转型。”他说，秘鲁拥有丰富的矿产资源、农产品和区位优势，“我们希望中方的发展经验能够在钱凯得到体现，并进一步辐射到整个拉丁美洲。” </section></article>

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