探讨AI时代发展道路，认可中企产业崭新实力，APEC汽车人士共话智驾未来

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<article><section data-type="rtext">【环球时报报道 记者 陈子帅 陶明阳】人工智能（AI）正在重塑全球汽车产业的竞争格局，各国纷纷抢抓智能驾驶技术的发展机遇。5月12日至13日，亚太经合组织（APEC）汽车对话第43次会议于第二次高官会期间在中国上海举办。来自中国、澳大利亚、印度尼西亚、日本、韩国、马来西亚、墨西哥、巴布亚新几内亚、秘鲁、俄罗斯、泰国、美国、越南等成员经济体的50多名代表共同参加。《环球时报》记者在现场进行了采访，与会者普遍认为，中国正成为全球汽车智能化转型的重要推动力，中国拥有的技术与产业经验将辐射至其他APEC经济体，与世界共享发展。 拥抱AI成业内共识 汽车产业正迎来以AI为核心的系统性变革，当前，中美日韩等经济体已经在自动驾驶领域进行了广泛布局。 韩国汽车工业协会副主席徐廷蘭介绍说，韩国去年升级了国家级别的自动驾驶路线图，核心目标是跻身全球自动驾驶前三强国，并计划明年实现L4级自动驾驶商业化落地。徐廷蘭说，对于自动驾驶，韩国采用先开放试点、后完善法规的柔性监管思路。 
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 日本国土交通省交通安全环境研究所主任研究员児岛亨表示，日本自动驾驶发展以解决本国社会痛点为核心。日本96%交通事故由人为因素造成，叠加人口老龄化、乡村地区驾驶员短缺、公共交通衰退等问题，自动驾驶被赋予极高社会期待。日本计划推进L3、L4级自动驾驶落地。 中国工业和信息化部装备工业一司负责人在对话会上表示，中国政府高度重视汽车产业发展，持续优化政策环境，引导产业转型升级和高质量发展。中国累计开放智能网联汽车测试道路5.7万多公里，部署智能化路侧单元超过1.1万套，建设充电桩2009.2多万台、换电站5155多座，自动驾驶、电动化等领域的示范应用深入开展。 《环球时报》记者关注到，中国在电动汽车领域的关键技术不断突破。例如，半固态电池等实现装车应用、15分钟充电80%的快充技术量产应用，以及端到端大模型、大算力芯片等加速应用。 与此同时，业内专家也坦诚表露了普遍存在的转型“焦虑”。日本汽车工业协会副秘书长冈绅一郎感慨，当下汽车产业正经历巨大变局，面临绿色和数字化转型两大挑战。另有与会者告诉记者，产业迭代速度过快、技术路线不确定，因此各方寻求探讨一个可行方案。 各方呼吁APEC内部扩大汽车合作 本次会议以“创新驱动 产业协同”为主题，围绕亚太汽车市场与产业趋势、区域汽车产业与供应链韧性建设、智能网联汽车发展、新能源汽车与动力电池发展等主要议题进行了深入交流。智能化浪潮之下，产业标准碎片化、人才缺口大、供应链协同不足，成为制约汽车产业发展的共性难题。 本次APEC汽车对话大会上，与会代表一致呼吁强化区域联动，推动标准互认、人才共育、供应链协同，依托APEC平台搭建开放共赢的产业合作生态。 中国汽车工业协会副总工程师王耀告诉《环球时报》记者，智能网联汽车涉及整车安全、网络安全、软件升级、自动驾驶、数据治理、道路交通管理等领域，各经济体规则差异显著，要建立完全统一的国际标准充满挑战。他认为，中国可以通过提供丰富应用场景、测试经验和工程实践，积极参与国际和区域标准制定，推动开放合作与互利共赢。 据工业和信息化部装备工业一司负责人介绍，中国已经发布智能网联新能源汽车国家和行业标准237项、立项103项，牵头制定电动汽车安全、自动驾驶系统等国际标准法规60余项。 泰国工业经济局规划与政策分析师奥赛因·维罗贾查对《环球时报》记者表示，“汽车产业体量庞大，离不开龙头企业的支持与协作，尤其在零部件和供应链领域更是如此。若真心推进电动汽车转型、实现减排目标，区域间合作必不可少。”奥赛因·维罗贾查强调，中国是全球最大汽车市场，拥有领先的技术实力与产业经验，能够向外辐射并与东盟各国共享。目前已有多家中国车企赴泰投资，他还表示，自己体验过多款中国品牌车型。 “中国汽车配置功能丰富、智能科技领先，相比其他品牌具备极强竞争力。”墨西哥汽车零部件协会常务董事加布里埃尔·帕迪利亚告诉《环球时报》记者，中国企业在墨西哥市场的布局带动了当地电动车销量增长超过20%，推动供应链整体转型，并在人才培训方面开展了有益合作。 此外，各APEC成员经济体代表积极分享政策法规、标准制定、技术创新等方面的经验和做法，有力增进区域汽车产业发展共识，夯实深度合作良好基础。中国在会上提出了亚太地区先进汽车技术标准与法规伙伴关系建设、亚太地区汽车产业人才转型两项合作倡议，得到与会代表的认同。 中国汽车工业协会（中汽协）常务副会长付炳锋表示，中国愿意分享新能源汽车领域的技术经验，助力亚太伙伴建设本地化的生产与维护体系。通过共建充电基础设施、开展技术培训、推动标准对接等方式，支持各经济体加速实现绿色交通转型。 人才结构性短缺，成为各国汽车行业共同面临的痛点之一。记者关注到，在本次大会期间，中汽协提出了亚太汽车产业人才发展的相关行动倡议，得到了参会者的支持。王耀告诉记者，汽车产业已演变为交叉学科，AI技术普及造成行业人才错配，传统内燃机、机械工程人才无法适配智能化研发需求，复合型人才缺口巨大。冈绅一郎说，日本正面临严重老龄化和劳动力短缺问题，因此加强APEC区域合作非常必要。参与讨论的嘉宾还认为，AI推动汽车产业转型，也带来了人才结构变化。中日韩可以利用APEC框架，加强“汽车+AI”复合型人才培养。 越来越多跨国车企选择中国AI方案 中国新能源汽车和智能驾驶技术的发展，不仅改变国内市场，也对全球汽车产业产生深远影响。中国汽车工业协会发布的最新数据显示，今年4月份，新能源汽车出口43万辆，环比增长16%，同比增长1.1倍。 中国智能驾驶技术公司凭借技术实力，已经拿下了众多国际汽车品牌的合作订单。Momenta全球解决方案首席架构师饶庆告诉《环球时报》记者，如今，越来越多跨国车企选择与中国AI公司合作。该公司的智驾方案已在全球超过10个国家和地区实现落地。加布里埃尔·帕迪利亚表示，依托中国新能源汽车与智能网联汽车的快速发展，墨西哥正制定未来20年发展规划，推出全新引资举措，吸引更多来自亚洲尤其是中国的资金，推动全产业链技术落地应用。 奥赛因·维罗贾查表示，泰国已成为中国车企在亚洲最重要的投资目的地之一。泰国将进一步完善本土汽车配套供应链，强化专业人才培养，为与中国企业深化合作夯实基础。中国新能源汽车的大规模普及，为智能网联汽车应用开辟了广阔空间。“在智能电动化时代‘中国AI’+‘中国速度’，已受到全球汽车市场的广泛认可。”饶庆认为，如今以AI为核心驱动力的“技术出海”，正在让中国方案，成为全球顶级车企的“智能内核”。这份底气得益于中国完整的产业生态和政策支持。 </section></article>

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