4N8YApACdPi作者：倪浩world.huanqiu.comarticle印度坠机阴影下，波音“低调”赴巴黎航展/e3pmh22ph/e3pmh26vv<article><section data-type="rtext"><p>【环球时报报道 记者 倪浩】两年一度的巴黎航展当地时间16日开幕，“坐镇主场”的空中客车集团收获订单连连。在航展的首日，空客便签订近百亿美元的订单，第二日刚刚开启后，越南越捷航空订购了100架空客A321neo客机，理论价值近130亿美元。而笼罩在印度空难阴霾中的波音则选择“低调”赴展。 </p><p>据英国《金融时报》报道，在空客公布的首日订单中，总部位于沙特的全球飞机租赁公司AviLease订购30架A321窄体客机，并保留再购25架的选项。AviLease还下单10架A350货机，并拥有12架未来选购权。沙特利雅得航空宣布订购25架A350-1000宽体客机，并保留再购25架的选择权。波兰的LOT航空将购买40架A220窄体客机，该订单未来最多可能扩展至84架。据航空咨询公司Cirium估算，这些已确认的订单（不含加购选择权）总值已接近100亿美元。 </p><p>“在巴黎航展上，空客传来的积极动态与波音略显阴郁的气氛形成鲜明对比。”法国《费加罗报》16日报道称，目前波音没有心思参与航展商业角逐，其首席执行官凯利·奥特伯格取消了在此次航展上的露面计划，波音历届航展首日进行的记者会也被取消。“我们专注于支持客户，而不是在这次展会上宣布订单。”波音发言人这样表示。法国国际广播电台报道称，波音与空客之间的竞争是历届巴黎航展都会上演的戏码，但上周印度坠机事故导致机上和地面至少279人遇难，这是被称作“梦想客机”的波音787型飞机首次发生这样的致命空难，波音股价遭遇暴跌。 </p> <adv-loader __attr__inner="7004636" __attr__style="width: auto;position: relative;float: left;border: 1px solid #ebebeb; padding: 20px;overflow: hidden;margin: 10px 30px 40px 0;"></adv-loader> <p>美国旅行行业网站Skift报道称，印度空难事故打乱了波音为本届航空盛会精心策划的计划，这家美国航空巨头缩减了大量活动安排，其存在感比一周前预期的要低得多。《日经亚洲评论》报道称，巴黎航展首日，波音展台展出的787机型参观权限受限，展台也几乎无人问津。报道称，自2018年以来，波音因一系列飞行事故而陷入低迷。其窄体客机737 MAX在2018年和2019年接连发生致命坠机事故。2024年，一架737 MAX又因制造缺陷导致飞行过程中舱门脱落。2024年8月公司现任首席执行官凯利·奥特伯格上任，在其带领下，波音将2025年定位为转型之年。然而，就在今年波音客机生产数量刚刚开始回升之际，印度空难意外发生。如果调查结果显示事故由波音客机缺陷所致，波音将蒙受毁灭性打击。 </p><p>北京航空航天大学航空专家王亚男告诉《环球时报》记者，波音和空客互为最大竞争对手，以往无论是法国巴黎航展还是英国范堡罗航展，都会出现两家巨头同台竞技的局面。双方都会集中推出自己的新机型和新技术。但波音此次“低调”参展一方面是由于公司处于管理转型期，另一方面是波音刚刚经历了惨烈的印度空难事故，又涉及其最主力的机型。 </p><p>今年，整个巴黎航展的气氛都显得较往届略显沉重。路透社报道称，每隔两年，巴黎东北部的布尔歇机场都会变身航空航天和国防工业产品与服务的舞台。但对本届航展而言，印度空难引发的担忧，以及以色列与伊朗不断升级的军事冲突对全球航空业造成的震荡，可能会让这场盛会的热闹程度大打折扣。除此之外，整个行业还被美国政府不断变化的关税政策所困扰，这些政策扰乱全球供应链，推高生产成本，并给国际合作带来压力。     </p><p>尽管如此，来自中国和印度等新兴市场的需求依旧令全球航空业对未来抱以乐观期待。路透社称，波音公司预计，到2030年，全球航空旅行需求将增长超过40%，并带动未来几年数千架喷气式客机的采购潮。到2044年，全球将需要43600架新飞机。中国、印度以及其他南亚和东南亚国家将贡献新增运力的一半。</p></section></article>1750191461999环球网版权作品，未经书面授权，严禁转载或镜像，违者将被追究法律责任。责编：李雨童环球时报175020095079011[]{"email":"liyutong@huanqiu.com","name":"李雨童"}