“非”比寻常的全方位中非关系！“非”你不可的海陆空央企交情！

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<article><section data-type="rtext">遥远古老的非洲大陆广袤而神秘有一条50年前修建的1860.5公里的铁路它被中非人民称之为“友谊之路”、“自由之路”这就是坦赞铁路今天的故事将从这条铁路说起——<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2018/0903/20180903044408542.gif?imageView2/2/w/1260"/>坦赞铁路1967年的9月5日，50年前的今天，中国、坦桑尼亚、赞比亚三国政府在北京签订了“关于修建坦桑尼亚—赞比亚铁路的协定”，这也标志着坦赞铁路项目正式启动。<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2018/0903/20180903044411744.jpg?imageView2/2/w/1260"/>坦赞铁路全长1860.5公里，从海平面出发，穿越高山峡谷、河流密林，经过地带九成以上杳无人烟，野兽出没、疾病肆虐，施工条件异常艰苦。<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2018/0903/20180903044411455.jpg?imageView2/2/w/1260"/>目前，在坦桑尼亚中国援坦专家公墓，共安葬着69位中国专家、技术人员和工人，他们永卧他乡，用鲜血铸就了这条中非友谊之路。<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2018/0903/20180903044411186.jpg?imageView2/2/w/1260"/>从这里，一个又一个的中国央企的基建项目在非洲落地、开花、结果!从这里 ，一代又一代的中国央企人走出国门、走向世界，为构建人类命运共同体贡献力量。谨以此片献给那个年代的那些央企人 ↑9月3日至4日正式进入2018年中非合作论坛北京峰会时间中非关系为何“非”比寻常?哪些基建项目“非”你不可?准备好了吗?现在出发 从海、陆、空三个视角，一起感受中国 央企非洲基建项目——<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2018/0903/20180903044411616.gif?imageView2/2/w/1260"/>海1.吉布提共和国——吉布提港<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2018/0903/20180903044411655.jpg?imageView2/2/w/1260"/>吉布提港是红海和东非地区的重要港口之一，项目工程内容包括1200米长可布置5个多用途深水泊位的码头岸线和175米长的服务泊位以及相关配套设施。吉布提港项目是中国建筑在海外水工市场领域承接的第一个项目。作为亚洲通往欧洲和非洲的海上必经之地，吉布提已经成为亚非欧的重要连结点和“21世纪海上丝绸之路”西线的联通要塞。吉布提多哈雷多功能港口(一期)工程是中资建筑企业迄今为止在东北非地区承接的最大规模港口项目，是中国建筑在非洲地区首个也是海外最大的水工项目，港口设计吞吐能力为708万吨/年及20万标准箱 。 2013年1月，中国招商局国际有限公司与吉布提港口和自由贸易区管理局签订协议，以1.85亿美元收购吉布提港口23.5%的股份。2.加纳——特马港<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2018/0903/20180903044411531.jpg?imageView2/2/w/1260"/>特马港是加纳第一大港，承担了加纳80%以上的港口物流，与首都阿克拉相距26公里，是西非重要的货物集散地和枢纽港。建设内容包括4个15万吨级集装箱码头泊位、3588米防波堤及近130公顷的陆域吹填及相关疏浚工作。合同额约4.76亿美元，工期51个月。可以容纳先进的港口装卸设备和大型船舶，旨在未来一百年内，提供世界级的港口基础设施和服务，成为西部非洲重要的海运枢纽。3.科特迪瓦——阿比让港口<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2018/0903/20180903044412483.jpg?imageView2/2/w/1260"/>中国交建所属中国港湾EPC总承包，中交四航局施工的西非第一大港科特迪瓦阿比让港口扩建项目，合同额约9.3亿美元，85 %由中国进出口银行提供买方信贷，是目前中国政府向科特迪瓦提供的单笔金额最大的政府框架项目。4.喀麦隆——克里比深水港<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2018/0903/20180903044412414.jpg?imageView2/2/w/1260"/>克里比深水港工程(一期)总合同额为4.98亿美元，由中国交建所属中国港湾承建，2011年6月11日开工，在3年合同工期内完工，共建有两个泊位，一个是集装箱泊位，一个是散货泊位。项目二期贷款协议已经正式签署。中国港湾—法国博洛雷—法国达飞联合体，获得克里比深水港25年特许经营权，是中法合作开发第三国市场的典范。陆<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2018/0903/20180903044412694.gif?imageView2/2/w/1260"/>5.埃塞和吉布提——亚吉铁路<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2018/0903/20180903044412899.gif?imageView2/2/w/1260"/>2016年10月5日，首条全产业链实施“中国标准”的跨国电气化铁路、非洲首条电气化铁路——埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴至吉布提的亚吉铁路通车。全长约760公里的亚吉铁路是中国央企从投融资到运营的全产业链跨国电气化铁路项目，是中国海外第一个集投融资、设计、施工、主要装备材料、监理、机车、运营为一体的全产业链、全流程“中国化”的跨国电气化铁路项目，全部使用中国标准，对中国铁路标准走出去有着重要的示范意义。亚吉铁路开辟了埃塞俄比亚乃至东非腹地物资出口的通道，90%的进口物资由此进入。由中国中铁、中国铁建组织施工，中国中车、中国兵器工业集团制造生产机车车辆的亚吉铁路，实现了中国央企从“交钥匙”工程向“投建营一体化”的重大转变，并由此开创了“亚吉模式”，由建设一条铁路带动产生一条经济带。6.肯尼亚——蒙内铁路<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2018/0903/20180903044412337.jpg?imageView2/2/w/1260"/>连接肯尼亚港口蒙巴萨和首都内罗毕的蒙内铁路，全长472公里。蒙内铁路不仅实现了中国标准、中国技术、中国制造、中国运营的走出去，还实现了中国维保(维护保养)的走出去。蒙内铁路成为中国全过程走出去的轨道交通典范工程。中国中车在蒙内铁路上则实现了从“产品制造”到“健康管理”的转变，中国通号承建了该线的通信、信号、信息工程，中国交建作为承建方，更提供运营及维护服务，中国央企把中国的资金、技术、标准、装备制造和管理经验带 入了非洲~去年五月通车以来，旅客上座率97.1%，周末节假日上座率100%，一票难求!7.安哥拉——本格拉铁路<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2018/0903/20180903044413731.jpg?imageView2/2/w/1260"/>安哥拉本格拉铁路全长1344公里，相当于国内北京到上海的距离，是中国企业本世纪在海外一次性建成最长的铁路。本格拉铁路是安哥拉有史以来修建的线路最长、速度最快、规模最大的现代化铁路项目，也是洛比托经济走廊的重要交通大动脉。安哥拉本格拉铁路由中国铁建设计-采购-施工总承包。从设计到施工，本格拉铁路全部采用了中国铁路建设标准，钢轨、水泥等建筑材料，以及大部分通讯和机械设备等都全部从中国采购，铁路投入运营后的机车、车辆等也由中国中车提供。铁路建设十年间，共带动进出口贸易额30多亿美元，有近10万当地员工参加铁路建设，其中1万多名工人顺利通过技能考核鉴定，成长为电焊、机械操作、通信电务等不同专业的技工。8.尼日利亚——阿卡铁路<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2018/0903/20180903044413977.jpg?imageView2/2/w/1260"/>尼日利亚铁路现代化项目为新建一条从尼日利亚南部城市拉各斯至北部城市卡诺的双线标准化铁路。铁路全长1315公里，设计时速150公里/小时。这是我国首次全面向外输出中国铁路技术标准的铁路工程项目。作为非洲首条全部采用中国技术、中国标准的现代化铁路，阿卡铁路开启了尼日利亚铁路现代化的序幕。尼日利亚总统布哈里说，“阿卡铁路是尼历史上第一条投入运营的标准轨铁路，这将拉动经济发展并造福人民。”9.埃塞——亚的斯亚贝巴轻轨<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2018/0903/20180903044413477.jpg?imageView2/2/w/1260"/>在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴城市轻轨是非洲大陆首条现代化城市轻轨，采用中国铁路技术标准。通车后极大地缓解了亚的斯亚贝巴的交通压力，提升了市民生活品质。亚的斯亚贝巴轻轨全长34.25公里，设有39个车站， 由中国中铁承建， 并由中铁二局和深圳地铁公司组成的轻轨运营联合体负责运营， 已经正式运行2年多，目前，日均客流量达10.1万人次， 单日最高客流达18.5万人次。10.尼日利亚——阿布贾城铁<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2018/0903/20180903044413945.jpg?imageView2/2/w/1260"/>2018年7月12日，由中国铁建承建的全长45公里的西非地区第一条城铁——尼日利亚阿布贾城铁正式开通运营，是西非首条采用全套中国标准和中国装备建造的城铁。随着阿布贾城铁项目的开通运营，将实现阿布贾国际机场、西北卫星城库布瓦与市区中心的互联互通，使阿布贾城铁无缝连接国际机场、干线铁路，打造了阿布贾立体综合交通体系，彻底改变了这个西非大国的出行方式，成为中国智慧在非洲的真实体现。11.阿尔及利亚——甘塔斯隧道<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2018/0903/20180903044413603.jpg?imageView2/2/w/1260"/>甘塔斯隧道项目是阿尔及利亚北方铁路干线的控制性工程，正式贯通后从阿尔及尔到奥兰的行程将从原来的4个小时缩短至2个小时。长度7.33公里的甘塔斯隧道是北非最长的隧道，该隧道地质复杂，泥灰岩在挖掘时是石块，风吹就成渣土，遇水则成烂泥，被称为“地质工程师的灾难”。经过6年多的努力，2017年10月30日，甘塔斯隧道贯通，仅拱架用钢量就相当于1/5个北京“鸟巢”，为北方干线铁路挺起了钢铁脊梁，“中国方案”在北非获得成功。12.刚果（布）——国家一号公路<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2018/0903/20180903044414587.jpg?imageView2/2/w/1260"/>由中国建筑承建的刚果(布)国家1号公路是连接首都布拉柴维尔和经济中心黑角之间的一条交通要道，全长约536公里，是中刚建交50年来，两国间最大、最重要的合作项目 历时8年，央企筑路人克服了物资匮乏、蚊虫肆虐、疾病困扰等极端挑战，成功穿越原始森林和高原群山，打通了布拉柴维尔和全国第二大城市、经济中心黑角之间的经济命脉，破解了欧美企业规划数十年最终望而却步的世界难题。在2016年3月的通车仪式上，刚果(布)总统萨苏为中建代表授予象征国家最高荣誉的“骑士勋章”。 项目贯通后，两地单程时间由最短1周缩短至6小时，车辆日通行量平均提高10倍以上，全国90%以上的重要物资通过该线路运输，可带动当地GDP增长达69。13.肯尼亚——锡卡公路<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2018/0903/20180903044414803.jpg?imageView2/2/w/1260"/>肯尼亚内罗毕-锡卡公路项目是东非第一条高速公路，是肯尼亚政府投资最大的道路工程，也是连接首都内罗毕和锡卡重镇的唯一通道。中国电建承建的第二标段于2009年1月开工建设，2012年7月竣工通车，大大提升了道路通行能力，有效改善了肯尼亚的交通状况，成为东非五国最好的公路，获得获得我国境外“国家优质工程奖”，在当地被誉为“中国路”。锡卡公路极大改善了内罗毕周边的交通状况，为肯尼亚打通了连接邻国埃塞俄比亚的快速经济通道。14.阿尔及利亚——东西高速公路<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2018/0903/20180903044414846.jpg?imageView2/2/w/1260"/>阿尔及利亚东西高速公路全长1216公里，是贯穿阿尔及利亚东西部乃至北非的主要交通大动脉。中国铁建承建的中标段地形复杂，地质条件恶劣，滑坡、流坍广布，是东西高速公路施工难度最大的路段。阿尔及利亚东西高速公路项目被评为中阿十大影响力工程，成为历史上首个获得詹天佑奖的非洲工程。15.塞内加尔——捷斯-图巴高速<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2018/0903/20180903044414595.jpg?imageView2/2/w/1260"/>中国交建总承包并负责施工的塞内加尔捷斯-图巴收费高速公路项目二标段工程，起于塞内加尔第二大城市捷斯，终于西非宗教圣城图巴，道路全长近113公里，主线路宽24.6米，双向四车道。目前，该公路沥青面层进入抢工阶段，中央隔离墩工程、桥面工程同时进行,全面推进。16.莫桑比克——马普托大桥<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2018/0903/20180903044414939.jpg?imageView2/2/w/1260"/>马普托大桥是主跨680米的单跨简支钢箱梁悬索桥，通航净高60米，总长度约3公里，是目前非洲第一大悬索桥。 在施工过程中，中国交建项目团队克服当地气候多变、资源紧缺、道路不便等难题，超前策划、倒排工期、精心施工，提前5天确保主桥钢桥面铺装完工，为大桥如期通车打下坚实基础。大桥建成后将成为马普托市标志性建筑，对莫桑比克乃至整个南部非洲地区的经济发展将发挥重要作用。17.苏丹——鲁法大桥<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2018/0903/20180903044415195.jpg?imageView2/2/w/1260"/>2009年，保利科技有限公司第一个海外工程项目----苏丹鲁法大桥竣工并正式移交。该桥的建成结束了苏丹鲁法市和哈萨黑萨市之间通行只能靠轮渡的历史。大桥建成至今，一直使用良好，不仅促进了该地区人文交流与融合，也带动了该地区经济发展。大桥建设期间，进度快、质量好、无安全事故，受到了苏丹政府及当地群众的高度赞扬，并被喀土穆大学作为了教学示范基地。18.坦桑尼亚——基甘博尼大桥<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2018/0903/20180903044415158.jpg?imageView2/2/w/1260"/>中国中铁承建的坦桑尼亚基甘博尼大桥，是东非首座最大斜拉式跨海大桥，被当地民众誉为“东非最壮观的桥”“东非第一大桥”。大桥的建成推动了当地经济社会发展和民众生活改善。空19.阿尔及利亚——新机场<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2018/0903/20180903044415471.jpg?imageView2/2/w/1260"/>阿尔及尔新机场项目是中国建筑在海外承接的最大机场项目，建成后将是阿尔及利亚新的标志性建筑，年旅客吞吐量为1000万人次，具备国际民航协会A级标准。 项目被阿尔及利亚总理塞拉勒先生称之为 “这是一项伟大的工程，它代表阿尔及利亚的未来” 。20.毛里求斯——拉姆古兰机场<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2018/0903/20180903044415146.jpg?imageView2/2/w/1260"/>拉姆古兰国际机场是毛里求斯体量最大、关注度最高的“一号工程”，时任毛里求斯总理拉姆古兰在2012年7月视察新机场项目时称,他对项目建设迄今为止的所有工作都很满意。该项目荣获国际机场协会(ACI)授予的非洲区域最佳机场第一名。今天，小新带着大家一起领略了致力于“一带一路”建设的中国央企风采，了解了他们在非洲大陆上打造的一个个精品基建项目。刚多项目的精彩内容小新还会持续为大家带来，敬请期待!其实，涉及的央企真的不胜枚举，涵盖的项目真的数不胜数，小新只能从近百条微信链接和N多文档材料中梳理出经典的项目给大家分享(请不要问这么多素材怎么整理，并不想回忆......)。项目还有很多没有介绍，央企也还有很多没有提到，但是他们的付出一样值得敬佩，他们的功绩一样该被铭记!在广袤而神秘的非洲大陆上，中国央企，“非”比寻常！在“一带一路”的建设过程中，中国央企，“非”你不可！</section></article>

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