通用董事长谈汽车业的未来
环球时报驻美国特派记者 唐勇
http://www.huanqiu.com 来源：环球时报 网友评论条进入论坛 2008-05-05 10:03
记者:汽车是一项伟大的发明，它彻底改变了我们的生活。今后的汽车会向哪些方面发展?
瓦格纳:未来的汽车将变得越来越便宜，汽车排放的尾气越来越少，耗费的汽油越来越少，对环境造成的影响也将越来越轻微，汽车也将越来越安全可靠，将拥有越来越多让消费者感到舒适方便的新功能和特点。当然，这些对我们这些汽车制造商来说都是挑战。还有人甚至预测说，未来某一天，当人们驾车进入高速公路时，汽车将会自动驾驶，驾车人可以放心地打电话、读报纸，再也无须两手紧握方向盘，两眼紧盯前方。我认为在未来10年、20年或者是50年内，这些预言都将变成现实。
记者:有很多伟大的发明，尽管在诞生之初颇受人类的青睐，最终却因为时过境迁而遭到人类的抛弃。您认为汽车会不会在未来某一天从人类生活中消失，而被某些更加理想的交通工具取代?
瓦格纳:某些发明在演化的过程中变化如此之大，以至于人们很难相信，诞生之初的这项发明和今天的这项发明居然是同一个东西。看看1909年的汽车，再看看今天的汽车，你会发现，它们虽然都叫汽车，却是天差地远。1909年的汽车都是敞篷的，安装的是手摇发动机，必须使劲用手转动曲柄才能将车发动。如果遇到恶劣路况和天气，驾驶这种汽车简直就是遭罪，因为当时使用的轮胎根本就对付不了很差的路况。1909年的汽车非常容易抛锚，所以当时的驾车人只要是开车出远门，都会带上自己的机械师，一旦汽车抛锚，机械师就可以马上现场修理。经过近百年的发展，汽车终于变成了今天这个样子。如果展望未来100年，我们真的难以想象那时候的汽车会是什么样子，肯定也会和今天的汽车大相径庭。或许那时候的汽车都能在天上飞翔了!我们甚至也可以把它称为私人飞机了!
不过这一切都太遥远了。我不想为此杞人忧天。我相信，不管汽车的功能和形态怎么变化，有一点永远也不会改变，那就是:人们始终需要一种非常个人化的交通工具，使用这种工具人们能够方便快捷地出行。
通用在中国的发展，是最让我感到兴奋激动的一件事
记者:通用汽车目前最大的市场是美国，其次就是中国。通用在中国为何会如此成功?
瓦格纳:有好几方面的原因。首先，幸运的是，我们找到了一个很好的合作伙伴上海汽车工业(集团)总公司(简称上汽)，我们跟它的合作非常顺利。其次，我们向中国消费者提供的汽车产品，无论是经济型汽车还是豪华型汽车，都得到中国消费者的青睐。第三，我们与上汽各出资50%，在中国建立了合资企业上海通用汽车有限公司。我们竭尽全力把上海通用发展成了一家真正本土化的中国公司。对于中国政府部门的倡议，我们都非常支持。要知道，中国并不仅仅是我们销售汽车的一个市场，也是我们的合作伙伴，我们一起为建立中国自己的汽车工业而努力。这样的合作对通用在全球的扩展也起到了很好的作用。我们一直跟中国保持了这样的关系，也希望跟中国继续保持这样的关系。
可以毫不夸张地讲，通用在中国的发展，是最让我感到兴奋激动的一件事。我至今仍然清晰地记得，通用与上汽签订合资协议的时候，我的前任杰克·史密斯主持了剪彩仪式，当时我在他旁边负责手拉彩带，好让史密斯能够方便地用剪刀剪断彩带。
记者:在通用眼中，中国只是通用的一个汽车生产和销售市场，还是说中国也是它的一个研发中心?
瓦格纳:中国的确是一个非常重要的汽车及其零部件生产销售地，但同样重要的是，它今后也将成为通用一个重要的汽车研发地。2005年通用用于研发的开支达到72亿美元。由于美国会计法的规定，我们不能把在中国的研发开支算进去。所以我不能透露我们在中国支出了多少研发经费。不过我可以告诉你，我们在中国建立了一个工程和设计中心，该中心研发出来的技术将不仅用于中国，还将用于世界其他地方。
记者:您如何看待今天的中国在全球经济中的作用?
瓦格纳:无论是今天还是在未来，中国的作用都十分巨大。中国的发展对世界来说是个好消息。中国不仅是一个具有成本竞争优势的制造中心，它也是一个具有巨大消费潜力的国家。中国市场上的汽车销售量早晚有一天会超过美国，这是无法阻挡的趋势。这给全球汽车业提供了难得的发展机会。
记者:通用目前是全球最大的汽车制造商，它的汽车产销量名列全球第一。但这一优势正逐步丧失。有报道说，最快2007年，最迟2010年，通用的全球老大地位将被日本的丰田汽车公司取代。您对此怎么看?
瓦格纳:我手里没有充满魔力的水晶球，不能告诉我其他汽车制造商，包括丰田在内，下一步会如何出牌。通用目前以及将来要做的，就是集中精力搞好自己的事情。全球汽车产业出现了许多增长的机遇，我们对此感到激动，中国市场就是一个很好的例子。如果通用能够抓住这些机遇，我们就会在未来继续立于不败之地。
记者:一些观察人士认为，美国三大汽车公司之所以在日本和德国汽车的进攻下节节败退，主要有5个方面的原因:高耗油成软肋；雇员福利过高；战线太长规模过大；政府对国内汽车业袖手旁观；未能满足用户需求，市场反应迟缓。您如何看待这种批评?
瓦格纳:有些批评部分是准确的，有些则完全不正确。通用推出的一款汽车在高速公路上每加仑汽油能跑48公里，这款车的销量比任何其他汽车制造商的同类车型都多。简单地说通用的产品耗油量比其他竞争对手的汽车大显然不准确。
至于员工福利问题，从上个世纪四五十年代起，包括通用在内，美国许多大公司都开始向其在职员工和退休人员提供丰厚的福利，其中包括免费的医疗保险和养老金等。这在美国已经形成一个传统和惯例，而在世界其他绝大多数国家，员工的福利都是由政府提供的。通用历史悠久，退休员工数量庞大，结果自然造成庞大的成本负担。毫无疑问，员工福利仍然是我们急需解决的重大问题。
通用的庞大规模是我们的优势，我们必须很好地发挥这一优势。至于说通用对市场的反应迟缓，请记住:美国市场上每销售4辆汽车和卡车，就有1辆来自通用。这说明通用仍然具有很强的竞争力。当然，我们的确面临许多咄咄逼人的竞争对手，在这种情况下还要在美国市场上保持40%到45%的市场份额显然很不现实。
记者:从去年年底开始，美国汽车业界就传言四起，很多人预言通用和福特在不久的将来都将破产。您是否还能感受得到这种危机重重的气氛?
瓦格纳:谈论通用将破产的人越来越少了。没错，通用在2005年的确严重亏损，我们不得不大批裁员，同时大幅度削减提供给员工的福利，这些事情都是很难的。但我们在2006年第二季度终于实现了创纪录的赢利。在汽车工会的全力支持下，通过采取一系列措施，我们把2006年通用在北美地区的营运成本削减了90亿美元。现在的通用已经更加精干高效了。通用在北美市场正处于上升轨道。可以说，通用正在全面复苏。当然，我们依然面临着历史遗留下来的高成本问题，让我们在竞争中处于不利地位，我们需要继续努力。为了与通用共渡难关，过去几年里，通用高级管理层都没有发奖金。2005年通用董事会成员更是主动削减了自己的工资，我把自己的薪水削减了一半。▲
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