9CaKrnJqXOE article韩加速高铁建设 欲借中国“减速”之机赶超/e3pmh22ph/e3pmt8os0环球网记者仲伟东报道 中国日前减缓了建设高铁的步伐,外国媒体称,中国此举给了周边一些邻国赶超的机会,韩国已经开启了雄心勃勃的高铁建设计划。《华尔街日报》此前报道曾称,中国减缓高铁的发展旨在降低成本,同时也是为了让乘客有能力支付票价。时速超过330公里的高铁列车耗费的能源成本更高,而且需要耗费的轨道检查费用也更高,这也令中国目前时速达到350公里的高铁列车票价远高于法国、德国和日本等国家以时速300公里运行的列车。《纽约今日新闻》4月27日报道说,在曾经一度被日本高铁主宰的亚洲高铁市场,如今许多国家都有意发展高铁。尽管中国在近几年处于领先地位,但中国很快就会发现正面临着韩国等国的竞争。 报道说,根据《铁路公报》(Railway Gazette)的消息,韩国计划大幅升级该国境内铁路以缩短运营时间。韩国计划在2020年之前将首尔、釜山和大邱等城市之间铁路运行时间降至90分钟以内。同时,韩国境内的高铁线路数量也将大幅增加,高铁运营里程将由目前的369公里增至2020年的2362公里。1303975140000环球网版权作品,未经书面授权,严禁转载或镜像,违者将被追究法律责任。责编:佚名环球网130397514000011[]
环球网记者仲伟东报道 中国日前减缓了建设高铁的步伐,外国媒体称,中国此举给了周边一些邻国赶超的机会,韩国已经开启了雄心勃勃的高铁建设计划。《华尔街日报》此前报道曾称,中国减缓高铁的发展旨在降低成本,同时也是为了让乘客有能力支付票价。时速超过330公里的高铁列车耗费的能源成本更高,而且需要耗费的轨道检查费用也更高,这也令中国目前时速达到350公里的高铁列车票价远高于法国、德国和日本等国家以时速300公里运行的列车。《纽约今日新闻》4月27日报道说,在曾经一度被日本高铁主宰的亚洲高铁市场,如今许多国家都有意发展高铁。尽管中国在近几年处于领先地位,但中国很快就会发现正面临着韩国等国的竞争。 报道说,根据《铁路公报》(Railway Gazette)的消息,韩国计划大幅升级该国境内铁路以缩短运营时间。韩国计划在2020年之前将首尔、釜山和大邱等城市之间铁路运行时间降至90分钟以内。同时,韩国境内的高铁线路数量也将大幅增加,高铁运营里程将由目前的369公里增至2020年的2362公里。