环球时报战地记者亲历：今日苏丹什么样

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<article><section data-type="rtext">经济增速名列非洲前茅中国企业带来发展机会本报赴苏丹特派记者  石华  谷棣（环球时报2007年7月26日见报）与“法老”这个称号一样，“苏丹”一词就是国王的意思。在非洲，苏丹这个国家名称的含义是“黑人的土地”。这块“黑人的土地”，历史上曾从红海沿岸的东非一直延伸到西非，是撒哈拉大沙漠以南一片广袤的土地。现在，在这块曾遭受西方列强殖民统治的土地上建立了好几个国家，其中苏丹共和国面积为250多万平方公里，是非洲面积最大的国家。提起苏丹，西方媒体给人们塑造的第一印象不是部族冲突、宗教矛盾，就是内战、贫穷与落后，甚至还曾把它说成是恐怖分子滋生的温床。这两年，“达尔富尔问题”更是被渲染成了苏丹的代名词。苏丹到底什么样？《环球时报》记者专近日从北京飞往苏丹，进行深入采访。物价高得吓人来苏丹前，有朋友就说，你们要做好思想准备，苏丹人时间观念不强。当记者乘坐的飞机在喀土穆机场降落时，已是当地时间凌晨两点多了。在等待提取托运行李时，记者心里还是有些打鼓，不知道负责接待我们的苏丹信息与交流部的人是否能如约来接机。就在这时，一名高高大大的男士走到我们身边，问我们是不是来自中国的记者。这时我们悬着的心才算落了下来。还有人认为，苏丹贫穷，物价一定便宜，但让人非常意外的是，这里的物价非常高，三四个人吃顿早餐也要10苏丹镑。苏丹镑是今年7月最新使用的货币，1美元约合2镑，新的纸币都印刷得十分精美。记者第一次入住的酒店里的无线上网系统出了问题，房间的电热水器也坏了，空调的声音很响，睡觉时必须关掉才能睡着。就这样一个大约八九平方的标间，每晚费用却高达120美元。在第二个酒店，记者发现一块来自中国的普通香皂是2.5美元，一条普通洗脸毛巾是7.5美元，一瓶矿泉水也要1美元。不过可口可乐和百事可乐倒是有些便宜，只要0.5美元就能买一瓶。在尼罗河大街上，除了能看到胡锦涛主席与巴希尔总统握手的大幅画外，美国可口可乐与百事可乐的广告牌也很显眼。在喀土穆的大街小巷，每家饮料摊点门前都堆着成箱喝完的空可乐瓶子。
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 虽然喀土穆有自己的炼油厂，但加油站的汽油价格每升约0.75美元，比北京的汽油价格还要高一些。当地朋友介绍说，这里的一切就是应了中国的那句话:物以稀为贵。喀土穆的商店大都是小门脸，新型大超市和商场还不多。2005年，土耳其投资建了一个名叫“Afar”的集超市、休闲、娱乐和餐饮于一体的商业中心。据当地人讲，开业那天，因为看热闹的人太多，还踩死了7个人。里面的东西贵得吓人，很普通的三星牌双开门冰箱要600多美元，从埃及进口的柿子椒要10美元1公斤。据介绍，物价偏高主要是因为大量工业制成品依赖进口。但是苏丹国内能够自给自足的产品价格较便宜，尤其是面粉、食用油、糖等生活必需品都有国家补贴，比如一根面包为22苏丹第纳尔，约合0.8元人民币。这对于苏丹民众现在的收入来说，并不算贵。热情自信的苏丹人在喀土穆，最漂亮的路是横穿市区东西的尼罗河大街，很多部委大楼都坐落在这条与青尼罗河平行的大街上。路边的古树需要好几个人才能搂抱过来，人们在大片树阴下纳凉，不少出租车司机还在树阴下趴活。路边也有些漂亮的别墅，绿化很好，隔上十几米还有布满广告的座椅供人休息，让人在阳光下欣赏尼罗河沿岸的风光。陪同我们的司机伊哈卜说，十几年前，苏丹的情况很糟，像现在这样的柏油马路不多。在苏丹石油出口之前，加油站的汽油分为“普通汽油”和“高级汽油”，不仅价格差得很多，而且要10天才能排队加一次油。现在，加油站只有一种汽油了，人们随时可以加。据在当地工作多年的中国人说，喀土穆街头的奔驰、宝马等高档车这两年多了起来，但当地人最喜欢的还是日本和韩国产的车，因为苏丹的路况不好，这些车很皮实。满大街跑的最多的是既能载客又能拉货的“皮卡”，接待我们的部门就派了一辆绿色的、挂着黄色政府车牌照的“皮卡”，带我们去采访。在苏丹的短短几天，记者感受到，苏丹人不仅热情，而且自信。上世纪90年代末，苏丹利用石油出口带动了经济复苏，1998年和1999年连续两年按期偿还了国际货币基金组织贷款。现在每月的石油出口收入大约四五亿美元。喀土穆大学的奥斯曼教授就说，苏丹有尼罗河，有石油等资源，南部还有热带雨林，土地广阔，人口又少，这些优势都是其他中东国家不具备的，“苏丹能更快地发展起来”。打开苏丹的电视，“今天过后，苏丹不再进口钢铁”的广告，也显出了这个国家努力进取的勇气。看得出，苏丹政府这几年相继同南部、西部和东部地区反政府组织签署和平协议后，苏丹人正在不声不响地忙着建设。在离我们住处不远的十字路口边，一座4层高的建筑正在进行内部装修，建筑上已经挂上了自己的招牌——“路迪旅游餐厅”。在路口值勤的警察说，这家餐厅会汇聚各国的美食，很快就要开张了。最近10年发生巨变16世纪以来，苏丹经历了奥斯曼土耳其帝国与英国的统治，直到1956年独立以前，苏丹没有形成过一个真正意义上的国家政权。苏丹独立前夕，北部的阿拉伯人与南部的黑人之间因宗教问题爆发了南北战争。这场战争时间跨度前后长达50年，成为非洲大陆上时间最长的内战，一直到2005年1月双方才签署协议正式结束内战。战争除了造成南北双方的心理创伤之外，还让大约200万人丧生，400万人流离失所，大约57万人流落到周边国家成为难民，对比苏丹3500万的总人口和南部地区750万的人口来说，这种巨大的生命损失成为不可承受之重。战争摧毁了南部的道路、交通、学校、医院等基础设施，整个社会的发展数十年来停滞不前。南部地区5个孩子只有1个有上学的机会。苏丹一度成了世界上最不发达的国家之一。苏丹的变化是在最近10年间发生的。1999年8月31日，第一艘运载哈季利季油田出产原油的油轮驶离苏丹港，标志着苏丹正式加入了石油出口国行列。位于苏丹首都喀土穆西南700多公里的哈季利季油田是由中石油作为主要投资方开发的，也是苏丹最早发现并投入生产的大规模整装油田。此后，苏丹多个油田相继投产，不仅大幅度增加了国家财政收入，还带动了其他相关行业的发展。本世纪以来，苏丹国民经济增长率每年都达到8％以上，去年超过10％，成为非洲国家中经济发展速度最快的国家之一。目前，苏丹的人均GDP(国内生产总值)已经上升到2100美元。不过，苏丹的发展仍面临着不少困境。由于苏丹的内部矛盾由来已久，而且非常复杂，想要在短时间完全化解并不现实。苏丹目前面临的最大挑战就是如何落实各项和平协议。苏丹的发展还面临着巨额外债的压力，据统计已高达240亿美元。基础设施薄弱也是制约苏丹发展的瓶颈，据苏丹经济界人士称，苏丹要建立象沙特那样较为完善的基础设施至少需要160亿美元的资金，花费20年左右的时间。另外，贫富差距比较大也是苏丹面临的一个重大挑战。大自然的奇特混合来自热带中非大湖地区的白尼罗河，与来自东非高原上的青尼罗河在喀土穆相汇，把苏丹首都喀土穆分成喀土穆、北喀土穆和恩图曼三部分，很多座形状不同的桥梁把“三都”紧紧连在了一起。两条河流在这里汇合之后，才成为真正意义上的尼罗河，日夜奔流，向北蜿蜒数千公里，经埃及注入地中海。站在恩图曼河流公园的观景台上，抬眼就能看见青白尼罗河相汇的壮丽景观，一条清澈，一条混浊，在这里奇妙地混合在一起，千百万年来哺育着河流两岸的众生与文明。看着两条河流的奇特混合，让人不禁想起:这也是苏丹社会的一个缩影。苏丹民族团结政府成立后，苏丹不同种族逐渐和解。近来，达尔富尔问题也开始进入解决的关键阶段，不同部族、信仰的人在这块土地上交融并壮大起来。在苏丹采访期间，记者接触到的官员、商人、小店主、出租车司机，甚至警察和军人，他们对西方媒体总是不断地夸大事实，甚至用“莫须有”的事实来批评苏丹极为不满。有出租车司机告诉记者，“9·11”事件后，美国和苏丹的关系曾经出现好转迹象，但现在还是越来越糟，“苏丹不管谁当政，美国都不会与苏丹好好相处的”。他还提到了1998年被美国炸毁的希法制药厂，现场仍被苏丹政府原样保留。21日晚，在北喀土穆，趁着月色，我们看到了制药厂内是废墟一片。中国公司改善了我们的生活这次来苏丹访问，当地人的热情给我们留下了深刻的印象。走在街头，看到我们是中国人，苏丹人都会冲着我们竖起大拇指，友好大声地喊着“萨第格”(阿拉伯语“朋友”的意思)。他们的眼神和笑容中都有一种真诚，没有任何戒备，他们会热情地招呼记者给他们照相。长期以来，中国政府一直对苏丹进行无私援助；中国企业秉承互利共赢的理念，在苏丹认真履行社会责任，造福当地社会。上世纪90年代中期，中国石油天然气集团公司进入苏丹，在开展石油合作的同时，全面履行经济与社会责任，树立起一个负责任的国际大公司形象。在中石油项目，当地人不仅找到了工作，还获得了发展机会。26岁的当地员工萨兰说，他上完中学以后，一直在家养羊。自从到中石油工作以来，不断学到新东西、掌握新的知识和技能，使他成为一名钻井技术人员。现在收入提高了，生活水平也有很大提高。在苏丹南部黑格里地区，中石油捐资修建了黑格里医院，对所有前来就诊的病人实行免费检查并提供免费药品。随着中苏两国关系的日益密切，越来越多的中国人在苏丹工作、学习和生活，目前长年在苏丹的中国人已经超过2万人。在首都靠近中国大使馆的利雅得区也渐渐形成了中国人的聚居区，有招待所、超市、订票中心和旅行社。在这儿，中国人就是一句外语都不会也不用为生活发愁。记者在飞机上遇到的一位苏丹朋友说，美国干涉苏丹实际上就是为了石油。以前苏丹没有发现石油的时候，南北打了几十年的内战，美国视而不见。现在中国人帮我们开采石油之后，美国人对此很不满意，他们想方设法寻找干涉和进入苏丹的理由。（环球时报2007年7月26日见报）责任编辑：张晓芳</section></article>

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