9CaKrnJnXak作者:乌元春article俄制客机噪声大遭航空公司抛弃 普京施压拉订单/e3pmh22ph/e3pmt8os0据美国《纽约时报》7月19日报道,俄罗斯航空公司现有飞机几乎都是西方制造,几年来与空客和波音公司签订多笔购机合同,此举引发俄罗斯政府不满。在本月一次公开会议上,俄罗斯总理普京猛批俄罗斯航空公司首席执行官维塔利•萨维利耶夫,称其没有购买更多俄制飞机。普京放话施压普京表示:“你们想统治俄罗斯国内航空市场,但你们又不想购买俄罗斯技术,这是不可能的。”萨维利耶夫回答称,俄罗斯航空公司正要购买30架俄制飞机,今年完成6个地区业务合并后,还将订购更多。普京做出上诉讲话时距离世界上最大的英国“范堡罗国际航空展”只有两周时间,显然俄罗斯航空业正面临购买俄制飞机的压力。俄罗斯航空公司拒绝对其购买政策或者普京的讲话做出评论。在过去10年间,俄罗斯航空公司一直是外国飞机制造商的稳定消费者,该公司的飞机主要由空客A320、A330以及波音767组成。此外,俄罗斯航空公司又增定了44架波音客机和空客客机,即使俄罗斯当局努力挽救国内飞机制造商,包括图波列夫、伊柳辛以及安东诺夫等公司。俄制飞机安全声誉糟糕专家称,俄罗斯航空公司的组织构成很优越,但是前苏联解体后,可怜的保养维修纪录为他们赢得糟糕的安全声誉。任何乘客都可证明,俄制飞机比西方飞机噪音更大,更难操控。2009年,俄罗斯航空公司将更小的飞机卖给了图波列夫。现在,该公司110架客机中,只有6架是俄制的。这些伊柳辛客机可以承载260名乘客,在俄罗斯国内或者其他精选的外国航线飞行,比如古巴的哈瓦那和越南河内。 2006年,俄罗斯政府将航空制造工业合并为单一公司,组建了联合航空集团,将私有化运动时期互相分离的设计和制造部门重新融合。但该公司目前还没有俄罗斯航空公司这样的大客户。俄罗斯有三种客机承载商业飞行任务,另外一种新型客机将在今年年末投入使用。俄罗斯也正在根据乌克兰的设计,制造一款名为安-148的支线机。能够承载180名乘客的图204客机,保养维修费用要比类似体积的波音767高很多。俄客机噪音不达欧盟标准订购俄制飞机并不适合俄罗斯航空公司,因为这些飞机不能满足欧盟的噪音要求。以制造战斗机闻名的民用航空公司苏霍伊,正与意大利芬梅卡尼卡集团合作,开发一种新型商业客机——“苏霍伊超级喷气式飞机”。俄罗斯航空公司已经订购30架这种飞机,能够搭载100名乘客的飞机可以做短途飞行。最近,俄罗斯民用航天公司正在加速研制150个座位的MS-21客机,这种飞机可与空客A320一争长短。它反映出俄罗斯工业改组后取得的成就,计划在2015年投入生产。联合航空集团发言人马克西姆•塞斯索夫说,该公司将在“范堡罗国际航空展”上展示MS-21客机,但是他们认为这种客机依然将俄罗斯定位为主要市场。即使俄罗斯飞机销售情况好转,但依然不能填补设计和开发新式飞机的巨额成本。在发展顶峰时期,前苏联每年能生产250架飞机,现在最好的成绩只能生产数十架。塞斯索夫说,随着产量提高,俄罗斯飞机至少能够开始吸引俄罗斯航空公司这样的客户,进而带来成功的希望。责任编辑:乌元春1279594140000环球网版权作品,未经书面授权,严禁转载或镜像,违者将被追究法律责任。责编:佚名环球网127959414000011[]
据美国《纽约时报》7月19日报道,俄罗斯航空公司现有飞机几乎都是西方制造,几年来与空客和波音公司签订多笔购机合同,此举引发俄罗斯政府不满。在本月一次公开会议上,俄罗斯总理普京猛批俄罗斯航空公司首席执行官维塔利•萨维利耶夫,称其没有购买更多俄制飞机。普京放话施压普京表示:“你们想统治俄罗斯国内航空市场,但你们又不想购买俄罗斯技术,这是不可能的。”萨维利耶夫回答称,俄罗斯航空公司正要购买30架俄制飞机,今年完成6个地区业务合并后,还将订购更多。普京做出上诉讲话时距离世界上最大的英国“范堡罗国际航空展”只有两周时间,显然俄罗斯航空业正面临购买俄制飞机的压力。俄罗斯航空公司拒绝对其购买政策或者普京的讲话做出评论。在过去10年间,俄罗斯航空公司一直是外国飞机制造商的稳定消费者,该公司的飞机主要由空客A320、A330以及波音767组成。此外,俄罗斯航空公司又增定了44架波音客机和空客客机,即使俄罗斯当局努力挽救国内飞机制造商,包括图波列夫、伊柳辛以及安东诺夫等公司。俄制飞机安全声誉糟糕专家称,俄罗斯航空公司的组织构成很优越,但是前苏联解体后,可怜的保养维修纪录为他们赢得糟糕的安全声誉。任何乘客都可证明,俄制飞机比西方飞机噪音更大,更难操控。2009年,俄罗斯航空公司将更小的飞机卖给了图波列夫。现在,该公司110架客机中,只有6架是俄制的。这些伊柳辛客机可以承载260名乘客,在俄罗斯国内或者其他精选的外国航线飞行,比如古巴的哈瓦那和越南河内。 2006年,俄罗斯政府将航空制造工业合并为单一公司,组建了联合航空集团,将私有化运动时期互相分离的设计和制造部门重新融合。但该公司目前还没有俄罗斯航空公司这样的大客户。俄罗斯有三种客机承载商业飞行任务,另外一种新型客机将在今年年末投入使用。俄罗斯也正在根据乌克兰的设计,制造一款名为安-148的支线机。能够承载180名乘客的图204客机,保养维修费用要比类似体积的波音767高很多。俄客机噪音不达欧盟标准订购俄制飞机并不适合俄罗斯航空公司,因为这些飞机不能满足欧盟的噪音要求。以制造战斗机闻名的民用航空公司苏霍伊,正与意大利芬梅卡尼卡集团合作,开发一种新型商业客机——“苏霍伊超级喷气式飞机”。俄罗斯航空公司已经订购30架这种飞机,能够搭载100名乘客的飞机可以做短途飞行。最近,俄罗斯民用航天公司正在加速研制150个座位的MS-21客机,这种飞机可与空客A320一争长短。它反映出俄罗斯工业改组后取得的成就,计划在2015年投入生产。联合航空集团发言人马克西姆•塞斯索夫说,该公司将在“范堡罗国际航空展”上展示MS-21客机,但是他们认为这种客机依然将俄罗斯定位为主要市场。即使俄罗斯飞机销售情况好转,但依然不能填补设计和开发新式飞机的巨额成本。在发展顶峰时期,前苏联每年能生产250架飞机,现在最好的成绩只能生产数十架。塞斯索夫说,随着产量提高,俄罗斯飞机至少能够开始吸引俄罗斯航空公司这样的客户,进而带来成功的希望。责任编辑:乌元春