9CaKrnJlrNN article上汽：双龙未来将葬送在工会手中/e3pmh22ph/e3pmt8os0<article><section data-type="rtext"><p>第一个在金融危机中倒下的汽车企业或许来自韩国。</p><p>韩国双龙公司9日表示，董事会8日决定申请企业回生流程，这预示双龙进入类似于破产保护的程序。上汽昨日回应称，放弃双龙经营权是在非常时期的无奈之举，各方应共同努力援救双龙，如果工会坚持罢工则表明其不积极救助双龙的姿态，双龙未来将葬送在工会手中。</p><p><em data-scene="strong">上汽无奈放弃经营权</em></p><p>双龙公司在9日的声明中表示，最近全球金融危机引起的韩国国内销售的急剧下降以及出口装船量的减少，扩大了经营亏损，再加上金融市场信用紧缩的影响，无法实现正常的融资，双龙面临着严重的资金流动性问题。</p><p>双龙最新的统计数据显示，去年其总销量仅为9.2665万辆，比2007年减少了29.6%。其中2008年12月的数量与去年同期相比，降幅高达50%以上。资料显示，双龙除2007年实现盈利 (2.1亿元人民币)外，2005年、2006年、2008年 (预计)累计亏损为28.58亿元人民币。</p> <adv-loader __attr__inner="7004636" __attr__style="width: auto;position: relative;float: left;border: 1px solid #ebebeb; padding: 20px;overflow: hidden;margin: 10px 30px 40px 0;"></adv-loader> <p>直到本月5日，上汽还在继续援救双龙。上汽向双龙支付了一笔总额达4500万美元 (约合600亿韩元)的款项。上汽表示，这不是注资，但作为既定的新产品开发项目中的一部分付款，希望这个项目能够帮助双龙缓解部分短期现金流压力。</p><p>上汽昨日在接受 《每日经济新闻》记者采访时表示，上汽作为大股东已经表明了援助姿态，但韩国政府以及银行却不配合援救。双龙董事会决定申请破产保护，是无奈之举。</p><p>双龙董事会也在9日的一份新闻稿中指出，虽然通过各种渠道屡次跟政府、金融机构等相关方接触，但是没有说服对方。为了解决资金流动性问题，不得不在当天的董事会中决定申请企业回生流程。</p><p>据悉，企业回生程序是企业破产预防法律制度的一种，即在预见到公司将要出现破产情况时，通过调整公司股东、债权人即其他人员的利害关系，使公司避免破产。</p><p>2005年1月，上汽出资5亿美元(当时超过40亿人民币)收购韩国双龙汽车，目前持有其51.33%的股份。</p><p>双龙控股股东上海汽车(600104，SH)10日在公告中指出，截至2008年11月30日，按中国会计准则，上海汽车拥有的韩国双龙的权益为18.51亿元(未经审计)。目前公司正对财务方面的具体影响进行全面评估和测算，公司密切关注韩国双龙申请进入企业回生程序的进程。</p><p>对于双龙进入破产保护程序后，现在车主维修将如何处理？上海汽车工业销售有限公司双龙汽车中国营销部市场部经理顾豪表示，目前公司的经营仍正常，在没有接到进一步通知之前，公司作为双龙在中国总代理的职能不会发生变化。</p><p>分析师认为，双龙进入破产保护程序预示着中国汽车企业首个海外收购案失败，但“壮士断腕“的举措对上汽未来发展有利。</p></section></article>1231916340000责编：佚名中国新闻网123191634000011[]{"email":"anonymous@huanqiu.com","name":"佚名"}