德国铁路大罢工再震欧洲
本报驻德国特约记者 青 木 本报驻法国特派记者 李 琰
http://www.huanqiu.com 来源：环球时报 进入论坛 2007-11-21 04:28
就在法国大罢工进行得如火如荼之际，德国铁路也开始了新一轮大规模罢工高潮。作为欧洲大陆最重要的国家，德法两国同时遭受罢工打击，让整个欧洲都为之震动。
最长罢工考验德国
当地时间14日中午，德国的货运司机开始了为期62小时的罢工。从15日凌晨2时开始，长途和地方客运列车也加入到罢工中来。这是德国铁路公司自1994年成立以来时间最长的一次罢工。公司发言人15日早上称，罢工对地区交通造成了很大影响，通往东方的火车已基本停运。
罢工首先害苦了众多的上班族，因为火车是德国人上班最重要的交通工具之一。在柏林火车站，记者看到一些人无望地看着列车时刻指示牌，上面简短地写着“本次列车停发”字样。很多人天还没亮时就起身，冒着严寒或步行或骑自行车去上班。许多地方从凌晨5时就开始堵车，车龙长达数公里。
为了应对危机，德国铁路公司不仅开出了500辆巴士代替火车，还从瑞士和奥地利“进口”了1000名火车司机。即便如此，也无法挽回罢工带来的巨大损失。罢工每天使100多万乘客无法正常乘坐火车，而货运司机罢工每天造成的损失更是高达7500万欧元。奥迪汽车公司则称，由于从斯洛伐克运来的车身无法准时到达布鲁塞尔，工厂取消了早班。
德国火车司机的罢工至今已经持续了5个月，各方的耐心已经到了极限。工会威胁本次罢工于11月16日结束后，再发动无限期罢工，罢工时间可能会持续至圣诞节。工会提出的要求是，火车司机工资提高31％，但德国铁路公司只同意加薪4.5%。一位司机告诉记者，德国火车司机每月平均净收入才1500欧元，加上加班费也不超过2000欧元，比起瑞士同行的4800欧元少许多。
法国大罢工还在继续
15日，法国交通部门大罢工进入第二天，公共交通运力虽然略有好转，但仍然压力很大。据法国国营铁路公司透露，全国700辆高速列车已经开动150辆，300辆省际区间快车也运行了50辆。此外，各大区共投入2000多辆机动车来满足老百姓的出行需要。不过，由于私家车的增多，当天早晨各高速路上拥堵现象严重。据全国道路信息中心统计，仅巴黎大区周边的汽车长龙总计就达277公里。
虽然法国政府已向各工会伸出“橄榄枝”，答应展开政府、企业和工会三方参加的谈判，但目前结果仍然难以预料。一方面政府担心做出让步会让改革计划流产，另一方面，工会组织的“无限期”罢工已是离弦之箭，如果毫无斩获，恐怕也难以向工人交代。
走向衰落的征兆？
作为欧洲的火车头，法国和德国的大罢工影响的不仅是它们自身，也伤到了整个欧洲。正如《德国之声》所说，这对整个欧洲的经济都是一个打击。“如果火车的轮子不转，轮子上的经济列车又如何前进”？德国《南德意志报》认为，如果罢工无限期延长，会导致社会混乱，联合政府可能倒台。这将是默克尔内政的失败。《明镜》周刊则称，工会的银针扎向铁路的致命穴位，大罢工成了德国及欧洲正在走向衰落的征兆，给欧洲敲响了警钟。
英国《卫报》15日报道说，罢工正在分裂法国，文章引用法国雇主协会主席罗朗丝•帕黎索的话说：“罢工是对法国形象的羞辱，这是一种受虐倾向，这个国家应该抛弃这种嗜好。”《泰晤士报》则评论说，无论是萨科齐政府还是默克尔政府，都面临着重大的挑战，其结果不仅关系到两个政府的存亡，更是对两国是否有足够力量支持改革以保持经济竞争力的最直接检验。▲
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