9CaKrnJEkSn world.huanqiu.comarticle美法庭裁定万向收购案 鲁冠球:让菲斯科中国造/e3pmh22ph/e3pmtj7gd美国当地时间2月18日,特拉华州破产法庭正式裁定万向集团成为电动汽车制造商菲斯科破产收购案的最后中标者。至此,万向收购与“特斯拉”齐名的菲斯科,已尘埃落定。在经过19轮出价后,万向集团以1.492亿美元的价格压倒李泽楷旗下的混合动力技术控股,获得菲斯科的收购权。1.492亿美元包括了1.262亿现金、800万美元的代偿债务以及部分有价证券。万向将获得菲斯科公司的资产,包括18项已授权专利及菲斯科在2010年从通用手中购得的一间位于特拉华州的废弃工厂。“菲斯科是全球最优秀的新能源汽车生产厂商之一,只要有机会,我们一定不会错过。”万向集团董事局主席鲁冠球在接受记者采访时,显得很平静。 对国内很多人来说,菲斯科听上去还有些“陌生”。菲斯科是和特斯拉并驾齐驱的全球两大新能源汽车生产商,两者处于同一个级别和水准。因技术上的失误以及深陷债务泥潭,菲斯科已经在2012年停止生产。在菲斯科向中国企业“求救”之初,万向、吉利、东风、北汽等车企均曾抛出过橄榄枝,但除了万向,其它几家均先后退出。“我们和菲斯科一直保持密切联系,因为菲斯科的电池供应商就是A123。”在去年收购了美国美国锂电池制造商A123后,万向就成为了菲斯科的股东,“无论是谁来收购菲斯科,都要和万向打交道,当然,由万向来收购更好,两者的关系可以更紧密。”鲁冠球告诉记者,这也是当地政府、菲斯科债权委员会和法庭都倾向万向来收购菲斯科的一个重要原因。此次收购菲斯科获批,万向距离自己的造车梦又迈进了一步。A123和菲斯科同属获得美国能源部贷款的清洁能源技术公司。鲁冠球曾提到“2013年万向要做的三件事”中,第二件便是将国外清洁能源领域的先进技术与国内企业对接整合。感到高兴的还不只是万向,对于菲斯科公司的非担保债权人而言,万向在竞拍中的胜利意味着他们至少不会血本无归。判定此次收购案的法官Kevin Gross对判决结果称,“我非常高兴看到万向赢得菲斯科。”据了解,万向计划在未来的数月内恢复菲斯科的生产。复产计划将首先在位于芬兰的菲斯科工厂实施。接下来,在欧洲事务安排妥当后,万向将和美国VL汽车公司联合在其位于美国密歇根州的Auburn Hills工厂投产新车。此外,万向还计划将位于特拉华州的通用废弃工厂也利用起来。3月中下旬,万向收购菲斯科将交割完毕。在接下来的一年半时间里,万向将在美国销售至少1000辆Karma跑车,并在欧洲销售500辆。而在破产以前,菲斯科公司共计售出约2000辆纯电动Karma跑车。对于近年来海外收购动作频频的万向来说,诸如菲斯科的收购案,不是第一次,也不会是最后一次。1月,美国媒体评出“2013美中经贸领军人物”,鲁冠球和沃伦·巴菲特、苹果CEO蒂姆·库克等一同上榜,理由是:万向集团较早融入美国汽车行业,成为美中经贸合作的标杆企业。“取胜美国,再取胜全球。”这是鲁冠球新年伊始对万向员工说的一句话。如何取胜?记者抛出的这个问题,鲁冠球给出的答案并不复杂:“产品得到国际承认,大量进入国际市场,这就是取胜的开始,市场认可你的产品,你就有国际地位。”“不会错过菲斯科”1.492亿美元。万向最后给出的收购价大约是菲斯科最初寻求收购价的六倍。这个价格怎么看?鲁冠球淡淡一笑,“光看这个价格没有意义。对你有用的东西,价格再高都值得。关键是看拿到手之后怎么用。”细心人可以发现,深陷债务危机的菲斯科,在电池供应商A123破产之后更是举步维艰。当时便有业内人士称,如果菲斯科破产,万向必然“感兴趣”。鲁冠球印证了这一说法,“只要菲斯科公开竞标,我们绝对不会错过。”这是一场对万向和菲斯科都双赢的“收购”:从产业链角度来说,万向去年收购了A123,已掌握锂电池核心技术。此次收购菲斯科,在整车的技术和经验方面又迈进了一大步。对菲斯科来说,债权委员会最为关心的焦点便是能否尽快恢复汽车生产,以及已售汽车的三包服务能否保证。万向无疑是最合适的买主。“因为不管谁来收购菲斯科,都要和电池生产商打交道。菲斯科一直是由A123供应电池的,而现在我们是A123的主人。”万向美国公司总裁倪频向记者透露,李泽楷也试图联手波士顿另一家电池供应商来解决这个问题,但需要两年时间。戏剧性的一幕出现了。很少在拍卖前就表态的美国政府,这次却旗帜鲜明地支持万向。特拉华州州长、参议员都纷纷发表公开信,希望万向成功收购菲斯科。“等于说他们已经选边站了。万向在美国积累的信誉、给美国政府和人民留下的良好印象也为这次收购加分不少。”万向美国公司负责人称。整个收购过程并没有外界想得那么复杂。万向这两年投资收购了5家美国新能源企业,这5家都是美国能源部资助的企业,都有国际领先的技术,特别是A123。万向方面告诉记者,“和2012年相比,A123的亏损额已经下降了70%。这说明万向有能力带领那些破产企业重获生机,这也是美国人非常看重的。”“菲斯科未来中国造”从零件到部件,再到系统模块供应,最终进军整车制造领域,是万向的发展轨迹。“收购菲斯科,加速了这个进程,但何时能造出万向自己的汽车,还不好说。”鲁冠球称。鲁冠球有“造车梦”。从1999年开始,万向就认定搞纯电动汽车,一直未变。采访中,鲁冠球用萧山话硬朗地说,“发展新能源汽车是尽社会责任。因为美国有先进的清洁能源技术,所以近年来我们加大了在美国的清洁能源产业投资。”此前,由于没有乘用车生产资质,万向在国内新能源汽车领域,主要提供零部件。“收购,就是为了弥补不足。无论在技术、人才和市场,我们和美国都有一定差距。”鲁冠球告诉记者,万向出手收购菲斯科,是为了提高整体素质,现在万向已经聚集了一大批人才,形成了从电池、电机、电控到电动汽车的产业体系。菲斯科和特斯拉有着极为相似的业务模式,即以一款豪华车打头,辅以几款中档车。所不同的是技术路线。特斯拉是全电动,菲斯科则是增程式“混动”,即可以用汽油驱动马达。相较而言,菲斯科的“混动”模式更具有普及性。此外,菲斯科的设计也更胜特斯拉一筹。在中国,特斯拉已经刮起了一阵“新能源汽车旋风”。鲁冠球能把菲斯科带到中国吗?答案是,能。“投资收购来的清洁能源企业,把他们的先进技术和万向全面对接整合,形成中国投资、美国技术、全球市场的运营机制,尽快产出效益。”鲁冠球明确地告诉记者,“菲斯科会在国内实现国产化”。据他说,到一定程度时,中国将会成为菲斯科的生产基地。“收购为了联合”有业内人士认为,万向集团通过这一次海外并购,就把自身定位于全球最优秀的新能源汽车生产厂商。记者向鲁冠球求证时,他认为,“目前万向的电动汽车电池可以说达到全球领先,而一流新能源汽车生产商这个称号,还有待时日。”对鲁冠球而言,收购就是为了联合。“联合一切可以联合的力量,利用一切可以利用的资源。”收购的机会有很多,但并不是每个都适合自身。他坚持认为,要自己发展、自己研发、自己计划,在收购前彻底做好调查研究,这样收购的风险就能降至最低。更多的人关注收购的后续。万向能否盘活菲斯科这个烫手的山芋?重启菲斯科生产和销售相对容易,但是引导菲斯科盈利并不简单。菲斯科曾被批评为“没有开发任何真正意义上的新技术”和管理不善。“这是外界误解。”万向有关负责人回应,菲斯科之前的确把电控核心技术外包出去一段时间,但设计第二款车型时,菲斯科全是亲力亲为,只是工程化还没实现,就已宣告破产。菲斯科拥有18项授权专利也能说明它的确有自己的核心技术。鲁冠球认为,“凡事都要辩证去看,万向收购破产企业也同样,收购就是要保留它好的东西,吸收其精华,然后与万向的资源组合,取长补短,最后产生增值效应,实现共赢。”在目前全球经济大背景下,鲁冠球坦言压力也很大,“投资要更沉着、更稳健。没有回头路,只有向前。”记者 陈文文1392875580000责编:张晓芳浙江日报139287558000011["9CaKrnJz5JD"]
美国当地时间2月18日,特拉华州破产法庭正式裁定万向集团成为电动汽车制造商菲斯科破产收购案的最后中标者。至此,万向收购与“特斯拉”齐名的菲斯科,已尘埃落定。在经过19轮出价后,万向集团以1.492亿美元的价格压倒李泽楷旗下的混合动力技术控股,获得菲斯科的收购权。1.492亿美元包括了1.262亿现金、800万美元的代偿债务以及部分有价证券。万向将获得菲斯科公司的资产,包括18项已授权专利及菲斯科在2010年从通用手中购得的一间位于特拉华州的废弃工厂。“菲斯科是全球最优秀的新能源汽车生产厂商之一,只要有机会,我们一定不会错过。”万向集团董事局主席鲁冠球在接受记者采访时,显得很平静。 对国内很多人来说,菲斯科听上去还有些“陌生”。菲斯科是和特斯拉并驾齐驱的全球两大新能源汽车生产商,两者处于同一个级别和水准。因技术上的失误以及深陷债务泥潭,菲斯科已经在2012年停止生产。在菲斯科向中国企业“求救”之初,万向、吉利、东风、北汽等车企均曾抛出过橄榄枝,但除了万向,其它几家均先后退出。“我们和菲斯科一直保持密切联系,因为菲斯科的电池供应商就是A123。”在去年收购了美国美国锂电池制造商A123后,万向就成为了菲斯科的股东,“无论是谁来收购菲斯科,都要和万向打交道,当然,由万向来收购更好,两者的关系可以更紧密。”鲁冠球告诉记者,这也是当地政府、菲斯科债权委员会和法庭都倾向万向来收购菲斯科的一个重要原因。此次收购菲斯科获批,万向距离自己的造车梦又迈进了一步。A123和菲斯科同属获得美国能源部贷款的清洁能源技术公司。鲁冠球曾提到“2013年万向要做的三件事”中,第二件便是将国外清洁能源领域的先进技术与国内企业对接整合。感到高兴的还不只是万向,对于菲斯科公司的非担保债权人而言,万向在竞拍中的胜利意味着他们至少不会血本无归。判定此次收购案的法官Kevin Gross对判决结果称,“我非常高兴看到万向赢得菲斯科。”据了解,万向计划在未来的数月内恢复菲斯科的生产。复产计划将首先在位于芬兰的菲斯科工厂实施。接下来,在欧洲事务安排妥当后,万向将和美国VL汽车公司联合在其位于美国密歇根州的Auburn Hills工厂投产新车。此外,万向还计划将位于特拉华州的通用废弃工厂也利用起来。3月中下旬,万向收购菲斯科将交割完毕。在接下来的一年半时间里,万向将在美国销售至少1000辆Karma跑车,并在欧洲销售500辆。而在破产以前,菲斯科公司共计售出约2000辆纯电动Karma跑车。对于近年来海外收购动作频频的万向来说,诸如菲斯科的收购案,不是第一次,也不会是最后一次。1月,美国媒体评出“2013美中经贸领军人物”,鲁冠球和沃伦·巴菲特、苹果CEO蒂姆·库克等一同上榜,理由是:万向集团较早融入美国汽车行业,成为美中经贸合作的标杆企业。“取胜美国,再取胜全球。”这是鲁冠球新年伊始对万向员工说的一句话。如何取胜?记者抛出的这个问题,鲁冠球给出的答案并不复杂:“产品得到国际承认,大量进入国际市场,这就是取胜的开始,市场认可你的产品,你就有国际地位。”“不会错过菲斯科”1.492亿美元。万向最后给出的收购价大约是菲斯科最初寻求收购价的六倍。这个价格怎么看?鲁冠球淡淡一笑,“光看这个价格没有意义。对你有用的东西,价格再高都值得。关键是看拿到手之后怎么用。”细心人可以发现,深陷债务危机的菲斯科,在电池供应商A123破产之后更是举步维艰。当时便有业内人士称,如果菲斯科破产,万向必然“感兴趣”。鲁冠球印证了这一说法,“只要菲斯科公开竞标,我们绝对不会错过。”这是一场对万向和菲斯科都双赢的“收购”:从产业链角度来说,万向去年收购了A123,已掌握锂电池核心技术。此次收购菲斯科,在整车的技术和经验方面又迈进了一大步。对菲斯科来说,债权委员会最为关心的焦点便是能否尽快恢复汽车生产,以及已售汽车的三包服务能否保证。万向无疑是最合适的买主。“因为不管谁来收购菲斯科,都要和电池生产商打交道。菲斯科一直是由A123供应电池的,而现在我们是A123的主人。”万向美国公司总裁倪频向记者透露,李泽楷也试图联手波士顿另一家电池供应商来解决这个问题,但需要两年时间。戏剧性的一幕出现了。很少在拍卖前就表态的美国政府,这次却旗帜鲜明地支持万向。特拉华州州长、参议员都纷纷发表公开信,希望万向成功收购菲斯科。“等于说他们已经选边站了。万向在美国积累的信誉、给美国政府和人民留下的良好印象也为这次收购加分不少。”万向美国公司负责人称。整个收购过程并没有外界想得那么复杂。万向这两年投资收购了5家美国新能源企业,这5家都是美国能源部资助的企业,都有国际领先的技术,特别是A123。万向方面告诉记者,“和2012年相比,A123的亏损额已经下降了70%。这说明万向有能力带领那些破产企业重获生机,这也是美国人非常看重的。”“菲斯科未来中国造”从零件到部件,再到系统模块供应,最终进军整车制造领域,是万向的发展轨迹。“收购菲斯科,加速了这个进程,但何时能造出万向自己的汽车,还不好说。”鲁冠球称。鲁冠球有“造车梦”。从1999年开始,万向就认定搞纯电动汽车,一直未变。采访中,鲁冠球用萧山话硬朗地说,“发展新能源汽车是尽社会责任。因为美国有先进的清洁能源技术,所以近年来我们加大了在美国的清洁能源产业投资。”此前,由于没有乘用车生产资质,万向在国内新能源汽车领域,主要提供零部件。“收购,就是为了弥补不足。无论在技术、人才和市场,我们和美国都有一定差距。”鲁冠球告诉记者,万向出手收购菲斯科,是为了提高整体素质,现在万向已经聚集了一大批人才,形成了从电池、电机、电控到电动汽车的产业体系。菲斯科和特斯拉有着极为相似的业务模式,即以一款豪华车打头,辅以几款中档车。所不同的是技术路线。特斯拉是全电动,菲斯科则是增程式“混动”,即可以用汽油驱动马达。相较而言,菲斯科的“混动”模式更具有普及性。此外,菲斯科的设计也更胜特斯拉一筹。在中国,特斯拉已经刮起了一阵“新能源汽车旋风”。鲁冠球能把菲斯科带到中国吗?答案是,能。“投资收购来的清洁能源企业,把他们的先进技术和万向全面对接整合,形成中国投资、美国技术、全球市场的运营机制,尽快产出效益。”鲁冠球明确地告诉记者,“菲斯科会在国内实现国产化”。据他说,到一定程度时,中国将会成为菲斯科的生产基地。“收购为了联合”有业内人士认为,万向集团通过这一次海外并购,就把自身定位于全球最优秀的新能源汽车生产厂商。记者向鲁冠球求证时,他认为,“目前万向的电动汽车电池可以说达到全球领先,而一流新能源汽车生产商这个称号,还有待时日。”对鲁冠球而言,收购就是为了联合。“联合一切可以联合的力量,利用一切可以利用的资源。”收购的机会有很多,但并不是每个都适合自身。他坚持认为,要自己发展、自己研发、自己计划,在收购前彻底做好调查研究,这样收购的风险就能降至最低。更多的人关注收购的后续。万向能否盘活菲斯科这个烫手的山芋?重启菲斯科生产和销售相对容易,但是引导菲斯科盈利并不简单。菲斯科曾被批评为“没有开发任何真正意义上的新技术”和管理不善。“这是外界误解。”万向有关负责人回应,菲斯科之前的确把电控核心技术外包出去一段时间,但设计第二款车型时,菲斯科全是亲力亲为,只是工程化还没实现,就已宣告破产。菲斯科拥有18项授权专利也能说明它的确有自己的核心技术。鲁冠球认为,“凡事都要辩证去看,万向收购破产企业也同样,收购就是要保留它好的东西,吸收其精华,然后与万向的资源组合,取长补短,最后产生增值效应,实现共赢。”在目前全球经济大背景下,鲁冠球坦言压力也很大,“投资要更沉着、更稳健。没有回头路,只有向前。”记者 陈文文