9CaKrnJIEyz world.huanqiu.comarticle全国人大代表富璞岩:新疆应借鉴"迪拜模式"发展航空业/e3pmh22ph/e3pn61ka0原标题:全国人大代表富璞岩表示 新疆作为丝绸之路经济带核心区应借鉴"迪拜模式"加快发展航空业国际在线消息(记者 张雷):正在北京举行的全国人大年度例会上,“一带一路”经济带建设成为全国人大代表关注的热点。李克强总理在今年的政府工作报告中进一步提出:构建全方位对外开放新格局,推进丝绸之路经济带合作建设,加快互联互通、大通关和国际物流大通道建设,构建中巴、孟中印缅等经济走廊,扩大沿边开放。地处中国西北的新疆维吾尔自治区,作为连接中亚、西亚及至欧洲与中国的陆上重要通道,毫无疑问是丝绸之路经济带的核心区。此前,新疆提出将加强建设区域性交通枢纽、商贸物流、金融、文化科教和医疗服务五大中心。全国人大代表、南航新疆分公司总经理富璞岩表示,五个中心的建设,应该航空先飞。“五个中心建设,应该是交通先行。交通先行里面呢,应该是航空最快,所以呢要航空先飞。作为航空公司,应该抓住这个历史机遇,从新疆开拓更多的国际航线,用航空现代化的方式,再现古丝绸之路的辉煌。” 新疆是全国支线航线最多的省区,拥有乌鲁木齐、喀什两个国际航空口岸。富璞岩介绍,南航新疆分公司的前身是新疆航空公司,加盟南航集团后,向东开拓国内各省市航线、向西开拓国际航线,正在加快建设一个国际化的航空公司。“向东主要是国内航线,国内主要城市都开通了,也开通了一些地区航线,比如说到台湾的。向西是我们的传统优势,一开始我们主要航线是中亚,阿拉木图、塔吉克、吉尔吉斯、乌兹别克斯坦,现在已经延伸到西亚、欧洲,这些航线是加密、加长,现在我们有16条国际航线,包括欧洲的就有3条,比如兰州-乌鲁木齐-第比利斯,兰州-乌鲁木齐-迪拜,乌鲁木齐到土耳其的伊斯坦布尔,到俄罗斯的莫斯科,这些都比较长了。国际航线的投入逐年增多,就去年一年,我们就响应国家丝绸之路战略,国际航线的投入增加了42%。”近两年,南航新疆分公司依托新疆乌鲁木齐距离中西亚、欧洲直线距离近的地位优势,加快东进西出的步伐,国内、国际航线不断延长,航班不断加密,借道乌鲁木齐中转亚欧也越来越多地成为国内外乘客的选择。在去年的两会上,富璞岩曾提出,要借鉴航空先行的“迪拜模式”,把乌鲁木齐打造成中国的中西亚航空枢纽。“新疆乌鲁木齐处在欧亚腹地,又是中国跟国外交接的这么一个地方,所以建航空枢纽有它的地理优势。另外一个呢,你要建五个中心,就像迪拜一样,也是要成为商贸中心、旅游中心,它也是从航空来做起的。那么我们乌鲁木齐也要搞一个航空枢纽,带来了人流、物流,所以说要打造中国的迪拜,就是要像迪拜的这种模式,要先建航空枢纽,完了以后来带动五个中心的建设。”随着国内外客运货运吞吐量的快速增加,现有的乌鲁木齐国际机场的起降跑道、三座航站楼以及与地面交通的连接已经难以满足需求,今年两会,富璞岩建议在乌鲁木齐形成立体化的国际机场。“乌鲁木齐机场目前已趋于饱和,应尽快扩建一条跑道,或者迁建乌鲁木齐机场,要建第四航站楼。第四航站楼必须是立体的,地铁要通到第四航站楼的底下,和城市相连接,而且最好能够和高铁站在底下用地铁把它连通。这样乌鲁木齐这个航空枢纽就是一个立体的航空枢纽,把乌鲁木齐打造成中西亚核心航空枢纽,会更加便捷。”今年,李克强总理向全国人大年度例会所做的政府工作报告首次提出,要构建中巴以及孟中印缅等经济走廊。富璞岩 表示,这一设想不仅能大大促进现有新疆乌鲁木齐至巴基斯坦首都伊斯兰堡航线的繁荣,也为南航新疆分公司开拓南亚航空市场带来了重大机遇。“南亚目前是我们的一个缺口,从乌鲁木齐飞印度距离也是挺近的。我相信,开通南亚航线也不会有太长的时间,这也是我们以后重点发展的方向。”1426009810000责编:千帆国际在线专稿142600981000011[]{"email":"qianfan@huanqiu.com","name":"千帆"}
原标题:全国人大代表富璞岩表示 新疆作为丝绸之路经济带核心区应借鉴"迪拜模式"加快发展航空业国际在线消息(记者 张雷):正在北京举行的全国人大年度例会上,“一带一路”经济带建设成为全国人大代表关注的热点。李克强总理在今年的政府工作报告中进一步提出:构建全方位对外开放新格局,推进丝绸之路经济带合作建设,加快互联互通、大通关和国际物流大通道建设,构建中巴、孟中印缅等经济走廊,扩大沿边开放。地处中国西北的新疆维吾尔自治区,作为连接中亚、西亚及至欧洲与中国的陆上重要通道,毫无疑问是丝绸之路经济带的核心区。此前,新疆提出将加强建设区域性交通枢纽、商贸物流、金融、文化科教和医疗服务五大中心。全国人大代表、南航新疆分公司总经理富璞岩表示,五个中心的建设,应该航空先飞。“五个中心建设,应该是交通先行。交通先行里面呢,应该是航空最快,所以呢要航空先飞。作为航空公司,应该抓住这个历史机遇,从新疆开拓更多的国际航线,用航空现代化的方式,再现古丝绸之路的辉煌。” 新疆是全国支线航线最多的省区,拥有乌鲁木齐、喀什两个国际航空口岸。富璞岩介绍,南航新疆分公司的前身是新疆航空公司,加盟南航集团后,向东开拓国内各省市航线、向西开拓国际航线,正在加快建设一个国际化的航空公司。“向东主要是国内航线,国内主要城市都开通了,也开通了一些地区航线,比如说到台湾的。向西是我们的传统优势,一开始我们主要航线是中亚,阿拉木图、塔吉克、吉尔吉斯、乌兹别克斯坦,现在已经延伸到西亚、欧洲,这些航线是加密、加长,现在我们有16条国际航线,包括欧洲的就有3条,比如兰州-乌鲁木齐-第比利斯,兰州-乌鲁木齐-迪拜,乌鲁木齐到土耳其的伊斯坦布尔,到俄罗斯的莫斯科,这些都比较长了。国际航线的投入逐年增多,就去年一年,我们就响应国家丝绸之路战略,国际航线的投入增加了42%。”近两年,南航新疆分公司依托新疆乌鲁木齐距离中西亚、欧洲直线距离近的地位优势,加快东进西出的步伐,国内、国际航线不断延长,航班不断加密,借道乌鲁木齐中转亚欧也越来越多地成为国内外乘客的选择。在去年的两会上,富璞岩曾提出,要借鉴航空先行的“迪拜模式”,把乌鲁木齐打造成中国的中西亚航空枢纽。“新疆乌鲁木齐处在欧亚腹地,又是中国跟国外交接的这么一个地方,所以建航空枢纽有它的地理优势。另外一个呢,你要建五个中心,就像迪拜一样,也是要成为商贸中心、旅游中心,它也是从航空来做起的。那么我们乌鲁木齐也要搞一个航空枢纽,带来了人流、物流,所以说要打造中国的迪拜,就是要像迪拜的这种模式,要先建航空枢纽,完了以后来带动五个中心的建设。”随着国内外客运货运吞吐量的快速增加,现有的乌鲁木齐国际机场的起降跑道、三座航站楼以及与地面交通的连接已经难以满足需求,今年两会,富璞岩建议在乌鲁木齐形成立体化的国际机场。“乌鲁木齐机场目前已趋于饱和,应尽快扩建一条跑道,或者迁建乌鲁木齐机场,要建第四航站楼。第四航站楼必须是立体的,地铁要通到第四航站楼的底下,和城市相连接,而且最好能够和高铁站在底下用地铁把它连通。这样乌鲁木齐这个航空枢纽就是一个立体的航空枢纽,把乌鲁木齐打造成中西亚核心航空枢纽,会更加便捷。”今年,李克强总理向全国人大年度例会所做的政府工作报告首次提出,要构建中巴以及孟中印缅等经济走廊。富璞岩 表示,这一设想不仅能大大促进现有新疆乌鲁木齐至巴基斯坦首都伊斯兰堡航线的繁荣,也为南航新疆分公司开拓南亚航空市场带来了重大机遇。“南亚目前是我们的一个缺口,从乌鲁木齐飞印度距离也是挺近的。我相信,开通南亚航线也不会有太长的时间,这也是我们以后重点发展的方向。”