发达国家的汽车病
http://www.huanqiu.com 来源：环球时报 网友评论条进入论坛 2008-07-05 01:17
进入９０年代，发达国家的人们突然认识到：放弃铁路去大造公路是个错误。首先是交通拥挤。目前，全世界可能共有１０亿辆汽车，并且绝大多数都集中在西方发达国家，密密麻麻，挤满了路面，摆满了停车场。尽管修建了那么多的高速公路和规模庞大、令人叹为观止的立交桥，但仍然满足不了涌来的汽车流。
交通堵塞还无情地粉碎了“门对门”运输这一新型生产体制。正是由于有了汽车，世界便有了“门对门”运输这一说。日本人把这一做法称为“适时”交货系统。他们用卡车连续不断地以小批量向工厂和商店运送货物，使得一些公司能够把零件和货物的库存减少到最低限度。但是，这是“一种正在产生适得其反的恶果的过度行为”。在东京以及大阪的公路上，汽车经常像蜗牛一样爬行着，堵车的长龙一眼望不到头。
许多分析家认为，“适时”交货对日本汽车工业的高效率是一种重大的贡献。但是，送货的大批卡车却使本已严重阻塞的交通问题复杂化。结果，由于堵车，“适时”变成了延误，削弱了这个复杂而有序运转的系统。
汽车造成的环境污染也是当前人们注视的头等大事。汽油燃烧后的废气是当今环境污染的一大祸害。更主要的还是产生温室效应问题。大量地排放热量，使地球的温度逐年升温，由此产生的后果已引起人们严重的不安。因此，由于考虑到环境，人们意识到不得不削减和放弃汽车这宝贝玩意儿。
位于欧洲交通要冲的瑞士，鉴于过境卡车空气污染使环境受到的严重破坏，于１９９４年初通过了一项全民公决：禁止卡车大量穿越国境，也禁止大规模修筑新公路。从２００４年起，穿越瑞士的卡车拖车必须装在火车的平板车厢上。
石油问题也是使人们从汽车转向火车的因素之一。由于发达国家主要依靠汽车作交通工具，所以，交通上的能源消耗格外高，一般占能源消费总量的３０％，而像中国这样主要依靠铁路的国家，交通所消耗的能源只占全国能源消耗总量的８％。众所周知，石油这一汽车赖以生存的资源现已开采过半，最多还能维持世界需求５０年。
总而言之，汽车这一先进的交通工具，由于不合理的发展，在一些发达国家已产生一系列恶果。它们不仅表现在环境和生态上，也表现在人们的心理和社会行为上。例如，在７０年代，发达国家的人们已习惯于在设计新城市时，以半小时的行车距离为标准，来划定商业中心与住宅区的半径。而自３０年代就开始了的城市郊区化，到了７０年代之后，更以失去控制的速度向郊区扩展。这都是因为有了汽车。这种城市布局实际上是建立在大量浪费的基础上的。
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