9CaKrnK6Ofu作者：赵衍龙world.huanqiu.comarticle140辆高铁被召回检修！日本新干线列车出现严重结构失误/e3pmh22ph/e3pmh26vv<article><section data-type="rtext"><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2018/0301/11/30/20180301113024546.jpg?imageView2/2/w/1260"/></i></p><p>【环球网综合报道】去年底一辆从日本福冈博多站开往东京、JR新干线N700型列车“希望号(のぞみ)34号”，在高速行驶期间被发现车厢底部有龟裂的现象。经JR西日本多月调查后发现，造成龟裂的主要原因，竟然是因为钢材强度不符合规定，才造成在长期高速行驶下，出现金属疲劳的问题。</p><p>台媒3月1日援引日媒报道称，JR西日本更发现，发生龟裂的列车底部，原先8毫米厚度的钢材，经大量磨损后仅剩下4.7毫米的厚度，与合约中的安全标准7毫米落差太大，才造成钢材无力支撑。经扩大追查后，同时期有140辆同型车款都将回厂重新检修，费用将由川崎重工全额承担。</p> <adv-loader __attr__inner="7004636" __attr__style="width: auto;position: relative;float: left;border: 1px solid #ebebeb; padding: 20px;overflow: hidden;margin: 10px 30px 40px 0;"></adv-loader> <p>出问题的140辆列车中，100辆属于JR西日本公司、其余46辆则属于东海道公司名下。对此，川崎重工社长金花芳则带领高层对外郑重道歉，并自减薪以表谢罪。但再多的道歉，却仍救不回对曾是金字招牌的“日本制造”严重伤害。</p><p>报道称，在新干线出问题之前，日本这几年已接连有多间传统大厂出现问题，像是日产汽车(Nissan)、神户制钢、斯巴鲁(SUBARU)、安全气囊大厂高田(Takata)以及三菱综合材料等，都先后发生质量不佳或是偷工减料的丑闻，也让上世纪创造出日本制造的优良名声，在接二连三地冲击下，开始遭到市场的质疑。如今就连曾被视为日本铁路骄傲的新干线，也蒙上结构安全的阴影，如何挽回大众信心，可能才是最大的挑战。</p></section></article>1519874940000环球网版权作品，未经书面授权，严禁转载或镜像，违者将被追究法律责任。责编：张盼环球网151987494000011[]//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2018/0301/11/30/20180301113024546.jpg{"email":"zhangpan@huanqiu.com","name":"张盼"}