9CaKrnJVXn8作者：张骜world.huanqiu.comarticle韩国访马争取高铁项目：不了解中国状况 但比日本更有竞争力/e3pmh22ph/e3pmh26vv<article><section data-type="rtext"><p>【环球网报道 记者 张骜】尽管马来西亚新隆高铁计划还未开始招标，但已经获得了各方的广泛关注。新加坡《联合早报》6月16日报道称，继中国和日本之后，韩国也派代表到马来西亚争取新隆高铁项目。韩国提出的营运成本是其他国家的65%。换言之，若由韩方负责此项目，将可减少35%的营运成本。</p><p>韩国土地、基础建设及交通部长姜镐人于14日带领20人代表团首次访马，表示韩国政府高度重视此项目，除了将提供安全高效的高铁服务外，也愿意提供高铁技术转移。</p><p>姜镐人表示，韩国在争取新隆高铁项目上最大的优势是安全，韩国高铁的准时度更是达到99.88%。据了解，韩国高铁自2004年投入运作，连续12年保持零意外记录，国际铁路联盟(UIC)的安全指数为0.073，全球排名第一。</p> <adv-loader __attr__inner="7004636" __attr__style="width: auto;position: relative;float: left;border: 1px solid #ebebeb; padding: 20px;overflow: hidden;margin: 10px 30px 40px 0;"></adv-loader> <p>姜镐人在吉隆坡举行的韩国高速列车展示中心召开记者会指出，虽然韩国在高铁技术和服务上比其他国家如日本起步慢，但数据显示，韩方的营运费用比日本新干线低，整体上也比法国少35%。</p><p>他说，韩国高速铁路(KTX)于2004年4月开始通车，因此，韩方在建造铁路上有非常丰富的经验。“韩国自行研发的高铁技术可协助降低营运成本和时间，例如乘客不必购买车票，而是用智能型手机购票和检票，这能减少检票人员、售票人员等营运费用。”</p><p>姜镐人指出，韩国是从法国引进高铁技术，但过去10多年已成功发展出自己的技术，包括建设系统、车厢制造、讯号设计、运作管理等。他表示，韩国长约380公里的首尔——釜山高铁线路类似新隆高铁所设计的高度，他相信这些经验可应用在新隆高铁计划上。“虽然我不了解中国在高铁工程上的状况，但与日本相比，韩国所提出的营运成本会更低，更有竞争力。”</p><p>报道指出，目前，日本和中国的高铁公司都已表态有意竞标新隆高铁计划。当询及韩国有多少把握能得标，姜镐人没有正面回应，只表示“我们不是要来这里取得最大的商业盈利，而是要互惠互利”。</p></section></article>1466034720000环球网版权作品，未经书面授权，严禁转载或镜像，违者将被追究法律责任。责编：fangfang环球网146603472000011["9CaKrnJVLfX","9CaKrnJTJdC","9CaKrnJSnIu","9CaKrnJVWKZ","9CaKrnJVGa6"]{"email":"script_silent@huanqiu.com","name":"沉默者"}