9CaKrnJPIcu作者：青木 李大明 倪浩 魏辉world.huanqiu.comarticle大众丑闻对中国市场影响不大 但会叠加消费者对其负面认识/e3pmh22ph/e3pmh26vv<article><section data-type="rtext"><p>【环球时报综合报道】中国正是大众最大的市场。美国彭博社22日称，大众承认作弊后，这家德国汽车制造商也许将失去中国消费者的信任。今年前8个月，大众车在中国交货量同比下滑5.8%。该公司将此归咎为产品搭配不当，以及越来越多的消费者青睐经济型SUV。大众近年来在中国两度大规模召回汽车。去年，在一度拒绝消费者提出后轴断裂修复要求后，该公司在中国质监部门开始调查后召回近60万辆新速腾和甲壳虫汽车。2013年，在媒体曝光消费者对大众汽车变速箱技术的投诉后，大众在中国召回38.4万辆汽车，更换有缺陷的变速箱。</p><p>“德国之声”22日援引鸿鹄律师事务所上海代表处律师维尔纳的话说：“我相信中国监管者正在密切关注这件事，以及这里是否发生类似的情况。一开始，他们可能非正式地关注，但如果他们发现任何情况，将正式调查。”</p><p>不过，《纽约时报》称，大众这次召回麻烦可能在中国影响不大，因为大众在中国销售的车型中几乎没有柴油车——该公司每年在中国销售300万辆车，其中不到1000辆是柴油动力。这并不是因为大众没有尝试过销售柴油车，大众在北京游说了好几年，希望能在中国生产柴油动力车。但在中国，大众的恳求在监管部门那里屡屡碰壁，部分是环境问题，部分是因为政府想把相对稀缺的柴油留给卡车和农用拖拉机使用。</p> <adv-loader __attr__inner="7004636" __attr__style="width: auto;position: relative;float: left;border: 1px solid #ebebeb; padding: 20px;overflow: hidden;margin: 10px 30px 40px 0;"></adv-loader> <p>赵英对《环球时报》记者说，此前大众汽车在国内出现问题时，补救方面表现的不是特别理想，此次事件会叠加之前中国消费受众对大众品牌的负面认识。大众在中国推行柴油车的战略更会受到影响。赵英表示，以前国外汽车品牌在售后问题上经常国内国外差别对待，这是因为国内的监管环境过于宽松，惩处力度不够大，监管部门需要加大执法力度，让车企巨头一视同仁。</p><p>【环球时报驻德国、韩国特约记者 青木 李大明 环球时报记者 倪浩 魏辉】</p><p><em data-scene="strong">阅读更多详细内容请参见今日出版的环球时报。</em></p></section></article>1443037800000环球网版权作品，未经书面授权，严禁转载或镜像，违者将被追究法律责任。责编：何卓谦环球时报144303780000011["9CaKrnJPI6N","9CaKrnJPHBb","9CaKrnJPHkE","9CaKrnJPHaG","9CaKrnJPGJH"]{"email":"script_silent@huanqiu.com","name":"沉默者"}