亚航飞机失联再酿悲剧多国派出力量搜救

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<article><section data-type="rtext">渔民看见飞机坠毁 多国派出力量搜救亚航飞机失联再酿悲剧【环球时报综合报道】“失联”成为2014年挥之不去的噩梦。就在今年即将过完之时，28日，从印尼泗水飞往新加坡的印尼亚航QZ8501航班在起飞42分钟后失去联系，这架携带燃油仅供飞行4个半小时的飞机上，共有乘客和机组人员162名。在马航MH370从3月失踪至今连一个碎片都没找到、马航MH17在乌克兰被何方导弹击落至今仍无定论之时，QZ8501航班的失联带给世界的震惊和悲痛是空前的。目前已有多个国家投入搜救行动，官方尚未公布有关失联航班下落的权威信息。中国外交部发言人华春莹28日表示，“我们对机上人员的安危深感忧虑，向他们的家属表示慰问”。他们到底去了哪里QZ8501航班于西印尼时间清晨5时35分自泗水市朱安达国际机场起飞，原定新加坡时间8时30分到达樟宜机场。7时28分在途经爪哇海上空时，印尼空中交通控制中心确认飞机失去联系。亚航发布的机上人员名单显示，机上人员有马来西亚、新加坡、法国、英国各1人，韩国3人，印尼155人。7名机组成员中有2名飞行员、4名乘务员及1名机械师。中国驻印尼使馆向《环球时报》证实，机上没有中国公民。
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 印尼“罗盘”网在航班失联3小时后发布新闻称，有渔民在勿里洞岛东部目击一架飞机坠毁。这一报告由当地海上部门官员收到，目前尚未确认坠机即为失联航班。印尼已派出7艘船只和两架直升机前往加里曼丹岛和勿里洞岛之间地带搜救，但由于失联海域天气条件恶劣，28日傍晚暂停搜救，宣布29日继续搜救。新加坡与马来西亚都已加入搜寻。另据《印度时报》报道，印度海军也准备了3艘船只和一架固定翼飞机待命。据美国全国广播公司28日报道，奥巴马总统在第一时间得到这架航班失踪的通报，白宫正关注局势发展。“亚洲通讯社”网站发表评论称，对此次空难的反应表现了“透明度和同情心”。当宣布航班失联后，亚航将其在社交网络上的红色标志都改成了灰色，亚航总裁表示要与大家“并肩度过艰难时刻”，该评论认为这次事件的处理“要比马航MH370那时专业很多”。亚航在事故发生后立即成立紧急援助中心、公布乘客亲属专用热线。机上乘客的亲属随后陆续抵达泗水和新加坡机场家属区，许多人看着墙上的乘客名单情绪激动、痛哭失声。印尼交通部总司长佐科·穆尔亚阿特摩乔28日午间在新闻发布会上表示，航班携带燃油可供飞行4个半小时，根据测算已不可能继续飞行。家属区哭声一片。面对采访镜头，一名年轻男子情绪几乎崩溃，“他们到底去了哪里!”天气恶劣是失联原因吗《环球时报》记者28日多次致电印尼交通部及亚航，但始终显示忙音或关机。此前有关“爪哇海勿里洞岛附近发现坠落飞机残骸”的传闻已被印尼官方否认，印尼国家搜救局当晚表示，由于失联海域天气恶劣，尚未发现任何线索。早前印尼交通部官员称，客机在失联前曾要求沿一条“不寻常航线”飞行，引发外界对于“恐怖劫机”的猜想。其后印尼交通部发布客机失联前的时间表显示，6时12分飞行员要求向左偏航以躲避云团，并要求提升飞行高度至3.8万英尺，5分钟后飞机从雷达系统消失。卫星云图显示，飞机失联时所在的爪哇海上空布满雷暴。但曾供职于美国交通部的航空专家史雅夫质疑该机的失联是否与天气有关。“通常来说，飞行员们从交通中心会提前得到天气报告，当然他们还有机载雷达”，因此，在那个地区是否会有坏天气“根本不是一个秘密”。美国有线电视新闻网(CNN)的气象专家达姆也分析称，“雷暴天气不必然会令飞机坠落”。中国《航空知识》副主编王亚男28日对《环球时报》表示，事实上，飞机因遭遇雷暴天气而导致坠毁或迫降的情况非常少。自从上世纪80年代后期，飞机安装了气象雷达后，因为天气导致飞机失事的案例就很少了。他认为，“亚航这起事故确实存在一些疑点”。比如，这次飞行的时间并不长，而且雷电是不足以击中飞机直接导致坠毁的，因为飞机上都安装了防雷设备。相比之下气流变化更危险，它会迅速改变飞机的高度、姿态甚至导致飞机突然失控。也有航空专家在推特上质疑飞行员的技术，但亚航声明称，他们都是合格的飞行员，机长有着6100小时的飞行经验，副机长也有2275小时的飞行经验。印尼交通部表示，虽然失联客机航路上天气恶劣，但官方未监测到任何由事故触发的紧急呼叫信号，因此还不能遽下结论;针对关于恐怖袭击的猜测，马来西亚警方称目前没有任何情报显示客机失联与恐怖分子有关，呼吁民众不要轻信及散播谣言。此外，航班的机型为空客A320-200，机龄仅6年多，基本可排除因设备老化导致事故的可能。2014空难令人悲伤亚航QZ8501失联的新闻与马航带给人们的痛苦回忆交织在一起。马来西亚人28日纷纷在网上表达听到这个消息时的震惊，称这一年是“悲剧的一年”。近年开始推行廉价战略的马航一年内遭遇两次事故：3月8日MH370失联，机上239人中154人为中国国籍，7月MH17被击落，298人遇难。由于亚航印尼公司49%的股权为马来西亚亚航持有，媒体将QZ8501的失联称为“今年与马来西亚有关的第三次航空悲剧”。亚航成立于2001年，是马来西亚第二家国际航空公司，也是亚洲地区首家廉价航空。据CNN报道，印尼亚航过去在安全性方面有着“极好的”口碑，过去从未损失过一架飞机。据《悉尼先驱晨报》报道，今年4月，亚航因在其飞行杂志上发文称他们的飞机“绝对不会坠落”，引起马航抗议。不过28日，马航在网上发文力挺亚航：“挺住，亚航，我们与QZ8501乘客的家属和朋友感同身受，一同祈祷。”受惠于中产阶级的兴起，东南亚地区廉价航空业发展迅速，但也带来隐忧，大多数地区航空公司都曾被欧盟禁飞。亚航客机的失联势必再次重创整个地区的廉价航空业，不少国内外友人均对《环球时报》记者表示，此后出行不会再考虑廉价航空。印尼交通安全委员会官员艾迪法对《环球时报》记者表示，航空业相对其他领域需要更高的精确度和更谨慎的态度，廉价航空业在增加运力的同时，急需配套设施和人力资源同步发展。</section></article>

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