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网友“围攻”马来西亚前需要了解的八件事

2014-03-31 11:04 环球网 我有话说 字号:TT

  【环球网综合报道】日前,马来西亚高等级代表团同家属召开沟通会,承认从马航MH370客机失踪到首相公布折返有拖延。网友对马来西亚的愤怒再次升级。网友对马来西亚的愤怒再次升级。诚然,此次事故,马来西亚政府的应对有很多失误的地方,但马来西亚政府不是那么"蠢、无能、混乱"。对其的围攻,存在很多被误读的地方。

  飞机在3月8日凌晨两点十五分最后一次被马来西亚军用雷达发现,但马方第一份对外宣布飞机失联的“媒体发布”通稿是在早晨7点24分对外发布的,其间相隔近5、6个小时。这个时间差,饱受媒体和失联乘客家属的质疑。按照马航公布的失联时间,飞机起飞2小时后进入巡航,也正是一架飞机最平稳的时候。它忽然从二次雷达屏幕上消失,此时,空管员会在各个频道呼叫该机长。如果都没有应答,那么按照程序需要追查这个航班是否飞到了下一个管制区。因此马航需要做的就是—个个排查,直到凌属6点追溯到中国,而中国空管局回应说该航班没有进入管制区,此时才确定失去联络,否则马来西亚政府和航空公司不可能贸然发布信息引起不必要恐慌。

  马来西亚航空部门公布登机乘客名单后,意外发现来自意大利奥地利的两名乘客并不在失联客机上,其护照被冒用。此消息一出,立刻引发网友的激烈讨论,指责马来西亚政府对假护照监管无力,使得危险人物能够登机(固然事后已经排除他们恐怖分子的身份)。这其实牵涉到国际旅行证件管理的漏洞。一国公民在他国丢失护照,报警后使领馆后会给其补发证明其身份的护照或者其他有效国际旅行证件,并通知其所在国证件管理机构。但若使领馆不照会通告其他国家边防检查机关,其他国就不一定知道丢失证件。另外,使领馆不一定会把普通护照持有人通告国际刑警组织,这样失窃的护照在一定范围外(除失窃地、所在国、与国际刑警数据库联网者)无法甄别,从而使冒用成为可能。迄今“被窃和遗失旅行证件数据库”已经收录近4000万护照信息,但是去年全球超过10亿人次旅客在旅行证件未对照国际刑警组织数据库得到核查的情况下登机。

  当多国军方都动用最新的高科技搜寻MH370行踪之际,马国土著巫师伊布拉欣带着徒弟,在吉隆坡国际机场大厅,当着众目睽睽的国际媒体作法找飞机下落,他在机场入口处祈祷后表示有两种感觉,即飞机还在空中飞或已坠海,但不会坠落在陆地上。中文媒体报道他是“受马来西亚高官邀请”去作法,迅速引发网友的口诛笔伐,指责马来西亚政府荒谬。但伊布拉欣并非马来西亚政府所雇,所谓政府邀巫师作法找飞机,完全是他自己导演的闹剧。此人事后还同负责协调搜救行动的代交通部长兼国防部长希山慕丁通过媒体对骂,希山慕丁表示,全体马国人都想扇巫师耳光。

  自马航确认MH370客机失联,马来西亚政府便投入搜救工作,越南、中国、美国新加坡搜救力量都在相关海域紧张工作,却一直没有斩获,连最终确认飞机坠毁的关键信息也是依靠第三方机构得出,这使得国内质疑马来西亚政府调查搜救工作失职的声音甚嚣尘上。海上空难搜救本就困难重重,此次事件更因失踪地点不明确(最后确认在偏离原本航向十万八千里的南印度洋坠毁),搜寻难度更大。而根据《国际民用航空公约》对于调查主导权的规定,如果一直找不到飞机残骸,就无法确定司法管辖权,则调查负责方也难确定,全面调查恐难推进。此外空难事故调查取证相当繁琐,特别是海上空难,而又耗费巨大(有专家推测此次马航事件调查可能将花费5000万美元甚至更多)。

  随着英国《每日邮报》等披露马航失联客机机长扎赫尔是马来西亚反对党领导人安瓦尔的忠实支持者,反对马来西亚执政党"巫统",而在客机失联前一天,安瓦尔因鸡奸罪获刑。于是"机长劫机、营救反对党首领,与政府谈判、政府不妥协、坠机了"几乎成了中国人笃信的事件真相。机长扎赫尔确实在网上发表反对"巫统"一党专制的言论,但是以"反对制造恐惧与对立的政治"为开始,且其"点赞"视频中有5个是宣传无神论的纪录片。在各国情报、媒体、社会传播如此发达,跨国信息流动如此活跃,涉及有关方如此多的事件上,马政府不可能象阴谋论者想象的那样,已经谈砸了被对方撕票,然后继续装模作样地搜索。更不用说这么大一架MH370,可躲过东南亚、南亚、中亚、澳大利亚多国防空力量和全球侦察力量。

  自从3月8日马航MH370失联之后,全世界的公众和媒体每天都在追逐各种“最新消息”。“每天上午是造谣时间,下午是辟谣时间,晚上是竞猜时间。”对于马来西亚的新闻发布状况不满可见一斑。除了马来西亚政府和马航本身在这方面经验不足,,造成此次事件信息混乱的原因一是事故诡异,很多信息没有相应证据证实,马来西亚有取证过程需要时间。此外马来西亚军方和政府有隔阂,产生分歧,使得发言混乱。中国的航空事故调查一般都会有统一的口径,并不会如此混乱。

  马来西亚总理纳吉布当地时间24日晚在吉隆坡宣布,在Inmarsat和英国航空事故调查局(AAIB)用最新方法对卫星数据进行分析后得出结论,马航失联航班已落入印度洋南部海域。选择以第三方调查机构的“分析的结论”而不是“真实的证据”为依据宣布航班失事、“相信机上无人生还”后,网友对马来西亚的质疑达到了顶峰。虽然这是一个间接技术推测,但它技术可靠(Inmarsat的10颗同步通信卫星能够使世界各地的移动终端与地面站进行通信。Inmarsat在MH370的通信寻址与报告系统关闭后,接收到至少5小时的ping信号),过程简单(通过已知的卫星位置、ping信号的发送和返回时间以及仰角信息,推测出两条MH370可能的最后飞行路线),且基于公认的物理原理——多普勒效应确定南部的线路,因而可信度很高。实际上,在没有其它任何线索的情况下,国际社会的确都只能以这两次技术推算作为唯一依据来部署搜索。

  有中文媒体指责马来西亚英文声明中,用词前后矛盾。比如,总理纳吉布说马航是在南印度洋“ended”,而马航CEO则用“lost”。媒体追问为什么不用“crashed”,字里行间一定有猫腻。其实,lost、ended、crashed在这个语境里可以通用。马来西亚总理纳吉布说“ended”更贴切,因为他的依据是卫星轨迹,信号最终“消失”了。马来西亚航空公司“失去”了一架飞机和机上所有人。澳大利亚当地报纸头版,就直接使用了“crashed”(坠毁),尽管这个字眼更残忍,更难以被家属接受。

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责任编辑:刘洋

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