9CaKrnJDZmQ world.huanqiu.comarticle中国春运“紧急状态” 城市发展遇“乡土中国”/e3pmh22ph/e3pn4qomc<article><section data-type="rtext"><p>2014年春运16日正式开始。今年春运客运量预计将达36亿人次。图为16日杭州站候车大厅。</p><p>【环球时报综合报道】昨日，春运这部年度大戏再次震撼开场，剧情是再朴素不过的“回家过年”，戏中的“主角”可能是你，也可能是我。接下来40天，中国人要演绎36.23亿人次的“全球最大人口迁移”。在外界一些人眼中，这是“视觉壮观的奇景”，也是中国交通部门“一年一度的噩梦”。走过60年的春运，旅途工具已经从马车变成私家车、高铁和飞机，虽然中国政府把春运当做交通问题解决的努力似乎已到极致，但类似对“一票难求”的吐槽仍有增无减。不论中外舆论看台上对春运发出的掌声和倒彩哪个更热烈，“任何理由都阻挡不了回家的脚步。”北京大学学者张颐武对《环球时报》表示，在普通百姓心里，春运总是意味着亲情和归依。</p><p><em data-scene="strong">40天“紧急状态”</em></p><p>“中国人的春运就是这样，而且很多人每年只回家一次。”美国科技博客网站“Quartz”16日报道说，今年在春节这个中国最重要的假日前后40天，中国交通部门的客运量将达到36.23亿人次。这是全球最大规模年度人口迁移活动，将给中国交通运输系统造成巨大压力，连续多天交通拥堵、飞机晚点和因为火车票卖光带来的着急不可避免。春运首日中国多地便“受困”大雾。新加坡《联合早报》报道说，16日中国中东部有13地出现雾和霾天气，多地交通受阻，成为民众返乡的困扰。</p> <adv-loader __attr__inner="7004636" __attr__style="width: auto;position: relative;float: left;border: 1px solid #ebebeb; padding: 20px;overflow: hidden;margin: 10px 30px 40px 0;"></adv-loader> <p>美国《华尔街日报》称，中国是一个人口流动性很强的国家，特别是在农历新年期间。国家规定2014年1月31日到2月6日为公共假日，只有一周时间，但对于中国大部分异地务工人员来说，这是一年中少有的长假。韩联社报道称，由于学生流、探亲流、农民工返乡流高度叠加，中国交通将迎来极大考验。</p><p>铁路运输一向是春运的“风暴眼”。俄罗斯《共青团莫斯科报》报道称，中国铁路部门宣布进入为期40天的“紧急状态”。从去年12月23日起，每天售票量超过700万张。英国广播公司说，在中国，提及春运，人们第一个想起的多半是铁路以及已经持续多年的铁路春运“一票难求”。今年是原铁道部改组以后的第一次春运，新成立的中国铁路总公司扛起大旗，但面临抢票软件和网络“黄牛”的挑战。报道说，虽然铁路春运几乎已经成为春运的代表，其客运量在整体春运中所占比例却并不大。此次春运预计发送旅客为2.58亿人次。</p><p>德国“政治论坛”网16日刊登了中国春运的火车站人满为患的图片，并感叹说，无法想象如果德国的火车站、机场也这么多人，基础设施能否继续运转。日本NHK电视台报道说，在中国各地的火车站，人们扛着大包小包，在候车室等待回家的列车。和预想的一样，车票供应紧张，新年前的车票已经基本售完。外国记者对“一票难求”也感同身受。为测试12306.cn网站，美国《外交政策》杂志记者蕾切尔注册了账号，但试了14次才找到一个清楚的验证码。接下来一个小时，她搜寻从深圳市到四川和湖南城市的车票，结果都没票。</p><p><em data-scene="strong">中国，世界交通纪录保持者</em></p><p>中国铁路总公司副总经理胡亚东14日在新闻发布会上表示，解决一票难求问题还没有时间表。《华尔街日报》认为，虽然官员们没有给铁路乘客带来好消息，驾车出行的人却感到欣慰：春节期间高速公路免费。同样欣慰的还有40万“摩托春运大军”。美国《国际财经日报》报道说，在广东，春运期间骑摩托车返乡的农民工，将有机会享受中石化免费加油待遇，还能免费获得节日礼篮，包括蛋糕、面条和雨衣。春节“逆探亲”现象也引起韩国媒体注意。《亚洲经济》报道称，北京等大城市前往西部或东北的火车票一票难求，因此不少在老家的父母开始前往大城市子女那里过年。由于父母很多都退休，无论在购票还是乘车时间方面比较自由，比起子女赶在春运高峰时挖空心思往家赶要轻松许多。</p><p>德国电视一台评论说，几十年前中国还是一个传统的农业国，随着城市化快速推进，如今有近半中国人生活在城市，巨大人员流动使春运规模逐年递增。对于交通部门，这是一年一度的噩梦。《日本经济新闻》认为，尚处于城市化进程中的中国，其经济资源和机遇高度集聚在大城市。对于很多中国人而言，大城市只是辛苦维生的地方，而自己出生的乡村小镇才是家，他们春节前带着一年的收获，忍受着火车上漫长的旅程回到家里，这是“不可或缺的心灵寄托”。</p><p>柏林自由大学国际政治学者梅斯奈尔16日对《环球时报》表示，其他国家都没有中国这样的现实，很难真正读懂中国的春运。德国《世界报》称，春运期间，中国交通100%得到利用，这里不仅有票源紧缺问题，还有各种安全问题。可以肯定，中国是世界交通的纪录保持者。但8亿中国人想回家，这对政府是严峻考验。法国《论坛报》评论说，尽管近年来中国基础设施建设突飞猛进，交通运输能力大幅度提升，也难以满足这种时效性如此之强的短期运力需求增大。</p><p><em data-scene="strong">春运，中国发展的横断面</em></p><p>“1月30日是中国农历除夕，也就是西方的圣诞节。”德国《焦点》周刊16日报道说，对许多中国人来说，过年应该和家人在一起。然而，中国人必须跨过“一道坎”，即回家的旅程。近年来，这条回家路越来越难走。德国财经网认为，虽然中国的铁路、公路、航空系统发展差不多全球最快，但仍赶不上中国人的速度。</p><p>日本《产经新闻》16日评论称，在春节期间，铁道系统总是高度紧张，因为频繁增加临时列车以及旅客的大量积聚意味着调度难度的加大，每到这个时候，大城市火车站的治安警力就会被全面动员起来。但尽管如此，抱怨声依然不断。中国的春运是世界上特有的景观，也是中国依然是发展中国家的一大写照。</p><p>北京大学中文系教授张颐武16日对《环球时报》称，春运是对传统团聚精神的一种继承，也是未来中华民族发展的一个横断面。对中国政府来说，春运是巨大的压力和重大的责任;对世界来说，30多亿人次大迁徙的春运见证中国社会经济快速发展，也成为中国未来崛起的一个参照，中国如何发展，从春运中可以得到很多信息。hansi-font-family:"Times New Roman"'>时代，欧洲在那里没有影响力，但也许未来可以成为中美冲突的调停人。</p><p>美国评论家伯恩斯16日在《波士顿环球报》撰文说，美国有义务在东亚阻止战争，那些支持给美国国务院和五角大楼削减预算的两党议员应当记住，我们是拥有世界上最强大外交和军事力量的国家，在亚洲、中东和世界其他地方，我们仍是如此的“不可或缺”。【环球时报驻德国、日本、韩国记者 青木 卢昊 王刚  环球时报记者 杨沙沙  甄翔  玉鹏】</p></section></article>1389921660000环球网版权作品，未经书面授权，严禁转载或镜像，违者将被追究法律责任。责编：刘洋环球时报138992166000011["9CaKrnJxBE0","9CaKrnJDI8w","9CaKrnJDvEu","9CaKrnJC1gU","9CaKrnJADuU"]//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2014/0117/20140117092229911.jpg{"email":"刘洋@huanqiu.com","name":"刘洋"}