9CaKrnJQuQ5 world.huanqiu.comarticle马来西亚警方否认在菲律宾南部发现MH370残骸/e3pmh22ph/e3pmh2398据中新社报道,马来西亚总警长卡立于12日指出,菲律宾当局经调查后确认,并未在该国南部岛屿发现疑似马航MH370残骸。一民众10日向马来西亚沙巴警方报警称,其外甥在菲律宾塔威塔威素贝岛(Pulau Sugbay)发现飞机残骸,并且看到机舱內机师座位上有一形遗骨,身上仍系着安全带,同时发现一面马来西亚国旗。马方对此十分重视,马来西亚交通部长廖中莱12日说,该部已接获关于菲律宾南部发现飞机残骸的投报,他已指示民航局与MH370空难调查小组核实此事。 马来西亚警方即刻向菲律宾警方提出要求,希望菲律宾提供关于此事的报告。卡立称,马来西亚警方于12日获得菲律宾提供的报告。报告否认在菲律宾发现疑似MH370残骸。卡立12日晚通过手机短信告知马新社说,“这不正确……菲律宾当局已证实没有找到所谓的MH370客机残骸”。2014年3月8日,马航MH370客机在从吉隆坡飞往北京的途中失联。该航班总共运载239人-其中包括227名旅客(2名婴儿)及12名机组人员。航班的乘客来自于14个国家或地区。随后搜寻行动在南印度洋6万平方公里区域里展开。2015年8月6日马来西亚宣布,在留尼汪岛发现的飞机残骸来自MH370。马澳中三国:MH370客机搜寻工作将持续到明年自今年7月29日在法属留尼汪岛发现的飞机残骸证实属于马航MH370后,搜寻工作一直持续,但到目前为止仍未搜寻到任何其它残骸。10月初,马来西亚民航局总监阿扎鲁丁指出,马来西亚、澳大利亚及中国已经同意,将MH370客机的搜寻工作持续到明年。阿扎鲁丁说,马澳中三国的高级官员已于上个月在北京开会,针对MH370客机的搜寻工作和方向进行商讨,三国依然承诺继续搜寻工作,并在目前搜寻的范围内继续展开搜寻。当地时间2015年8月8日,法国留尼汪岛,又一物体在法国留尼汪岛海岸被发现。事件回顾2014年3月24日晚10点,马来西亚总理纳吉布在吉隆坡宣布,马航失联航班MH370在南印度洋坠毁,机上无一人生还。6月8日,马航MH370客机部分失踪乘客的家属由于对当局失去信心,准备出巨资鼓励“线人”站出来提供有效线索,以便破解飞机失踪之谜。2015年1月29日,马来西亚民航局宣布,马航370航班失事,并推定机上所有239名乘客和机组人员已遇难。2015年1月30日,马来西亚交通部长廖中莱表示,马政府将监督并确保马航向MH370客机乘客和机组人员的家属做出赔偿。2015年2月4日晚,保监会向各保监局、中国保险行业协会以及各保险公司发通知,要求做好MH370航班乘客保险理赔服务工作有关事项。2015年2月24日,马来西亚交通部长廖中莱表示,马航将于3月8日MH370失事一周年之际,为机上乘客及机组人员举办追悼会。2015年年3月8日,马航发布了584页的中期报告。2015年7月29日在位于印度洋上的法属留尼汪岛发现的飞机残骸,确属于2014年3月8日从吉隆坡飞往北京途中失联的马航MH370客机,在失踪了500多个昼夜之后,MH370航班的残骸首次被发现。专家解析机翼残骸:马航事故或为“可控撞地”法新社8月6日报道称,澳大利亚正在努力通过马航客机残骸进行分析,进一步调查事故原因。一名澳方专家表示,MH370事故有可能是“可控飞行撞地”。澳大利亚的一名航空专家表示,通过分析此前发现的MH370襟副翼的断裂方式,可有助于调查飞机是如何坠入水中的。他称:“分析结果显示,客机发生了可控撞地,飞机引擎撞击到了水面并脱落,被发现的襟副翼就在引擎后面。”可控(飞行)撞地(Controlled flight into terrain,CFIT)为航空事故的一种,是指飞机在控制中,飞行员因某种原因,失去对地形(水、山、障碍物)和状态(飞行姿态、高度)的察觉或感知,未能及时采取正确的措施而使飞机坠入地面、水面和撞山的情况。该名专家指出,这一发现可以证明“MH370绝对是坠毁在了南印度洋”。中国某航空公司的一名专业人员向环球网记者提供的相关资料显示,航空事故中,可控(飞行)撞地(CFIT)事故导致机毁人亡的情况最为普遍。仅在2001年11月到2002年7月这9个月期间,全球就发生了9起可控撞地事故,导致411人遇难。飞机失控也是造成飞机事故的另一个重要原因。此外,燃料箱爆炸、飞机起火、跑道入侵等情况也会造成飞机人员伤亡事故。据资料表明,可控(飞行)撞地是多种因素共同作用的结果。事故不仅会发生在初出茅庐的新手身上,也会发生在经验老道的航空人员身上。无论是装备有近地警告系统的最先进的大型喷气客机,还是设备简陋的老式飞机,都有可能遇到。这样的事故大多是悲剧性的,很少有人在可控撞地事故中幸存,也很少有人会及时预计到事故的发生。所以,完整地分析并最终提出相应的差错预防技术,在航空界是一项相当艰巨的挑战。乘客家属:追寻远未结束马航MH370乘客照片墙。马来西亚总理纳吉布于当地时间8月6日宣布,在法属留尼汪岛发现的飞机残骸经鉴定属于马航MH370航班客机。这推翻了此前有关马航客机下落的很多猜想,然而对于机上乘客的家属来讲,搜寻之路依然漫长。英国“天空新闻”6日报道称,来自马方的官方声明希望能给在飞机事故中遇难的239名乘客的家属提供一个交代,但是,失去亲人的家属表示,马航事故的继续搜寻远算不上结束。MH370客机乘务长的妻子说道:“ 虽然(关于马航客机)有所发现,但这算不上结束。还得找到整架飞机和机上亲人们的尸体才可以。我们仍想找回自己的亲人。”今年3月,美国全国广播公司的“日界线”栏目(Dateline,美国的一个新闻杂志节目,在全国广播公司播出)播出了一部有关马航家属的短纪录片,记录了MH370乘客家属们对亲人的怀念以及他们的生活。对于家属来讲,在马航事件全部尘埃落定之前,他们一直都在煎熬。此前,当人们还在怀疑发现留尼汪岛的残骸来自于MH370时,一位家属在接受美国有线电视新闻网采访时哽咽着说,“如果飞机残骸确认是MH370的,那么我仅剩的一点希望就不得不要破灭了。”但当记者问到“是否依然相信家人还活着”时,她回答:“相信!和其他家属一样,我一直坚定地认为,不见到尸体,我们就不会放弃对他们回家的期待。”在英国广播公司的采访中,一位失去丈夫的妻子表示内心矛盾,称:“一方面觉得,如果飞机找到,我们也算是有了一个交代,觉得我丈夫能够安息了;而另一方面却希望还是别找到飞机。这样我就总觉得,飞机还在,他还会回家……”1444691520000责编:zhangao环球综合144469152000011["9CaKrnJODLd","9CaKrnJOvUk","9CaKrnJOnHo","9CaKrnJOlEN","9CaKrnJOhlM"]//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2015/1013/08/56/20151013085611824.jpg
据中新社报道,马来西亚总警长卡立于12日指出,菲律宾当局经调查后确认,并未在该国南部岛屿发现疑似马航MH370残骸。一民众10日向马来西亚沙巴警方报警称,其外甥在菲律宾塔威塔威素贝岛(Pulau Sugbay)发现飞机残骸,并且看到机舱內机师座位上有一形遗骨,身上仍系着安全带,同时发现一面马来西亚国旗。马方对此十分重视,马来西亚交通部长廖中莱12日说,该部已接获关于菲律宾南部发现飞机残骸的投报,他已指示民航局与MH370空难调查小组核实此事。 马来西亚警方即刻向菲律宾警方提出要求,希望菲律宾提供关于此事的报告。卡立称,马来西亚警方于12日获得菲律宾提供的报告。报告否认在菲律宾发现疑似MH370残骸。卡立12日晚通过手机短信告知马新社说,“这不正确……菲律宾当局已证实没有找到所谓的MH370客机残骸”。2014年3月8日,马航MH370客机在从吉隆坡飞往北京的途中失联。该航班总共运载239人-其中包括227名旅客(2名婴儿)及12名机组人员。航班的乘客来自于14个国家或地区。随后搜寻行动在南印度洋6万平方公里区域里展开。2015年8月6日马来西亚宣布,在留尼汪岛发现的飞机残骸来自MH370。马澳中三国:MH370客机搜寻工作将持续到明年自今年7月29日在法属留尼汪岛发现的飞机残骸证实属于马航MH370后,搜寻工作一直持续,但到目前为止仍未搜寻到任何其它残骸。10月初,马来西亚民航局总监阿扎鲁丁指出,马来西亚、澳大利亚及中国已经同意,将MH370客机的搜寻工作持续到明年。阿扎鲁丁说,马澳中三国的高级官员已于上个月在北京开会,针对MH370客机的搜寻工作和方向进行商讨,三国依然承诺继续搜寻工作,并在目前搜寻的范围内继续展开搜寻。当地时间2015年8月8日,法国留尼汪岛,又一物体在法国留尼汪岛海岸被发现。事件回顾2014年3月24日晚10点,马来西亚总理纳吉布在吉隆坡宣布,马航失联航班MH370在南印度洋坠毁,机上无一人生还。6月8日,马航MH370客机部分失踪乘客的家属由于对当局失去信心,准备出巨资鼓励“线人”站出来提供有效线索,以便破解飞机失踪之谜。2015年1月29日,马来西亚民航局宣布,马航370航班失事,并推定机上所有239名乘客和机组人员已遇难。2015年1月30日,马来西亚交通部长廖中莱表示,马政府将监督并确保马航向MH370客机乘客和机组人员的家属做出赔偿。2015年2月4日晚,保监会向各保监局、中国保险行业协会以及各保险公司发通知,要求做好MH370航班乘客保险理赔服务工作有关事项。2015年2月24日,马来西亚交通部长廖中莱表示,马航将于3月8日MH370失事一周年之际,为机上乘客及机组人员举办追悼会。2015年年3月8日,马航发布了584页的中期报告。2015年7月29日在位于印度洋上的法属留尼汪岛发现的飞机残骸,确属于2014年3月8日从吉隆坡飞往北京途中失联的马航MH370客机,在失踪了500多个昼夜之后,MH370航班的残骸首次被发现。专家解析机翼残骸:马航事故或为“可控撞地”法新社8月6日报道称,澳大利亚正在努力通过马航客机残骸进行分析,进一步调查事故原因。一名澳方专家表示,MH370事故有可能是“可控飞行撞地”。澳大利亚的一名航空专家表示,通过分析此前发现的MH370襟副翼的断裂方式,可有助于调查飞机是如何坠入水中的。他称:“分析结果显示,客机发生了可控撞地,飞机引擎撞击到了水面并脱落,被发现的襟副翼就在引擎后面。”可控(飞行)撞地(Controlled flight into terrain,CFIT)为航空事故的一种,是指飞机在控制中,飞行员因某种原因,失去对地形(水、山、障碍物)和状态(飞行姿态、高度)的察觉或感知,未能及时采取正确的措施而使飞机坠入地面、水面和撞山的情况。该名专家指出,这一发现可以证明“MH370绝对是坠毁在了南印度洋”。中国某航空公司的一名专业人员向环球网记者提供的相关资料显示,航空事故中,可控(飞行)撞地(CFIT)事故导致机毁人亡的情况最为普遍。仅在2001年11月到2002年7月这9个月期间,全球就发生了9起可控撞地事故,导致411人遇难。飞机失控也是造成飞机事故的另一个重要原因。此外,燃料箱爆炸、飞机起火、跑道入侵等情况也会造成飞机人员伤亡事故。据资料表明,可控(飞行)撞地是多种因素共同作用的结果。事故不仅会发生在初出茅庐的新手身上,也会发生在经验老道的航空人员身上。无论是装备有近地警告系统的最先进的大型喷气客机,还是设备简陋的老式飞机,都有可能遇到。这样的事故大多是悲剧性的,很少有人在可控撞地事故中幸存,也很少有人会及时预计到事故的发生。所以,完整地分析并最终提出相应的差错预防技术,在航空界是一项相当艰巨的挑战。乘客家属:追寻远未结束马航MH370乘客照片墙。马来西亚总理纳吉布于当地时间8月6日宣布,在法属留尼汪岛发现的飞机残骸经鉴定属于马航MH370航班客机。这推翻了此前有关马航客机下落的很多猜想,然而对于机上乘客的家属来讲,搜寻之路依然漫长。英国“天空新闻”6日报道称,来自马方的官方声明希望能给在飞机事故中遇难的239名乘客的家属提供一个交代,但是,失去亲人的家属表示,马航事故的继续搜寻远算不上结束。MH370客机乘务长的妻子说道:“ 虽然(关于马航客机)有所发现,但这算不上结束。还得找到整架飞机和机上亲人们的尸体才可以。我们仍想找回自己的亲人。”今年3月,美国全国广播公司的“日界线”栏目(Dateline,美国的一个新闻杂志节目,在全国广播公司播出)播出了一部有关马航家属的短纪录片,记录了MH370乘客家属们对亲人的怀念以及他们的生活。对于家属来讲,在马航事件全部尘埃落定之前,他们一直都在煎熬。此前,当人们还在怀疑发现留尼汪岛的残骸来自于MH370时,一位家属在接受美国有线电视新闻网采访时哽咽着说,“如果飞机残骸确认是MH370的,那么我仅剩的一点希望就不得不要破灭了。”但当记者问到“是否依然相信家人还活着”时,她回答:“相信!和其他家属一样,我一直坚定地认为,不见到尸体,我们就不会放弃对他们回家的期待。”在英国广播公司的采访中,一位失去丈夫的妻子表示内心矛盾,称:“一方面觉得,如果飞机找到,我们也算是有了一个交代,觉得我丈夫能够安息了;而另一方面却希望还是别找到飞机。这样我就总觉得,飞机还在,他还会回家……”